【zw型无堵塞自吸排污泵】产品:
【zw型无堵塞自吸排污泵】产品简介：
zw型无堵塞自吸排污泵，又称固液泵或杂质泵。是集自吸泵和无堵塞排污泵功能于一体，采用轴向回流外混式，水力设计独特，叶轮是缩在单独的叶轮室内，连接叶轮室的是压水室，当叶轮旋转时，泵内液体产生强烈的轴向涡流作用，使进口造成真空，出口产生扬程。因而杂质可以从压水室排出，所以它的流道是完全畅通的，其排污效果是其它自吸式排污泵无可比拟的。通过泵体、叶轮流道的独特设计，即可像一般自吸式清水离心泵那样不需要安装底阀和灌引水，又可吸排含有大颗粒固本和长纤维杂质液体。
【zw型无堵塞自吸排污泵】型号意义：
【zw型无堵塞自吸排污泵】产品优点：
zw型无堵塞自吸排污泵与国内同类产品相比，具有结构简单、自吸性能好、排污能力强、高效节能，使用维修方便等特点。
zw型无堵塞自吸排污泵在排污泵系列产品中属国内首创。各项技术性能指标居国内领先，达到国际先进水平，具有广阔的应用市场和发展前景。
【zw型无堵塞自吸排污泵】产品用途：
zw型无堵塞自吸排污泵即可象一般自吸清水泵那样不需要安装底阀，又可吸排含有大颗粒固体块、长纤维、沉淀物、废矿杂质、粪便处理及一切工程污水物。可广泛适用于市政排污工程、轻工、造纸、纺织、食品、化工、电业、石油、矿山和河塘养殖等行业。它是目前国内抽送固体颗粒、纤维、浆料和混合悬浮等介质最理想的杂质泵。
【zw型无堵塞自吸排污泵】结构图：
1
进口法兰
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拍门
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加液螺栓
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出口法兰
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泵体
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气液分离管
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后盖
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叶轮
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机械密封
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泵轴
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前轴承
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轴承体
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后轴承
14
连轴节
zw型无堵塞自吸排污泵为单级单吸卧式，吸入口为轴向吸入，排出口为垂直向上，自吸入口向电机端看为顺时针方向旋转。
泵进、出口联接：按基本型为法兰（gb115.7-8-88）。配套电机为y型异步电动机，可选择普通型或防爆型，根据要求另行商定。zw型无堵塞自吸排污泵泵体材质选用ht200、叶轮材质选用qt400-18，也可根据用户需要选用不锈钢，用于输送腐蚀性介质。
【zw型无堵塞自吸排污泵】性能参数：
【zw型无堵塞自吸排污泵】安装示意图：
1
泵
2
压力表
3
出口垂管
4
吸入硬喉管
5
弯头
6
流量控制阀
7
出口管路
8
加液螺塞
9
真空表
zw型无堵塞自吸排污泵安装好坏对泵的运行和寿命有较大影响，所以必须仔细进行。（规范的泵管路安装见示意图）
1、zw型无堵塞自吸排污泵吸入口的安装高度尽量不要超过5米，应特别注意吸入管路的密封性，以免漏气而影响泵的自吸能力和正常运行。
2、zw型无堵塞自吸排污泵的出口处应先装上一段垂管(一般为0.4～1米)和压力表，然后再安装出口流量控制阀门及其他管路。
3、要合理配置泵进、出口管路的长度和管径，减少不必要的沿程水头损失。(可参考直管摩擦损失简表进行估算)
4、长距离输送时应选用较大管径。泵的管路应有自己的支架，泵体本身不允许承受管路的负荷。
5、排出管路如装逆止阀应装在出口流量控制阀门外面。
【zw型无堵塞自吸排污泵】安装尺寸图：
【zw型无堵塞自吸排污泵】法兰尺寸：
【zw型无堵塞自吸排污泵】安装使用与维修：
zw型无堵塞自吸排污泵的安装
zw型无堵塞自吸排污泵安装好坏对泵的运行和寿命有较大影响，所以必须仔细进行。
1、zw型无堵塞自吸排污泵吸入口的安装高度尽量不要超过5米，应特别注意吸入管路的密封性，以免漏气而影响泵的自吸能力和正常运行。
2、zw型无堵塞自吸排污泵的出口处应先装上一段垂管{一般为0.4~1米)和压力表，然后再安装出口流量控制阀门及其他管路。
3、要合理配置泵进、出口管路的长度和管径，减少不必要的沿程水头损失。(可参考直管摩擦损失简表进行估算)
4、长距离输送时应选用较大管径。泵的管路应有自己的支架，泵体本身不允许承受管路的负荷。
5、排出管路如装逆止阀应装在出口流量控制阀门外面。
zw型无堵塞自吸排污泵的使用
1、使用前，应检查泵的旋转方向是否正确，转动是否灵活。
2、拧开泵体上方的加液螺塞，加满储液，然后旋紧螺塞。以后开机不需再加注储液。不应在泵储液不足的情况下启动运转，否则泵不能正常工作，且易损坏机械密封。
3、开机时，应先开启出口流量控制阀，以便于自吸过程中的气体排出。起动后，再调节好出口流量控制阀的开度，使压力表读数指到规定区域(各种泵型压力控制范围表)，避免泵在规定区域的下限范围内工作，以防因轴功率过大而引起电动机过载烧坏或因流量过大而使泵产生汽蚀，影响泵正常运转，使泵强烈振动和发出噪声。
4、运转过程中，应经常检查泵和电动机的温升情况，如发现噪声和其他不正常声音时，应停机检查，排除故障后方可再运行。
5、停机时，应先要关闭出口流量控制阀，然后再停机，以免因虹吸作用导致泵体内储液量的不足。
6、定期进行加油、维护，如长期停止使用应将泵拆卸清洗上油，妥善保存。
【zw型无堵塞自吸排污泵】使用注意事项：
1.吸入管路越短越好，最长不超过10m。
2.此泵若用于抽吸较稠较粘的浆液后，需清洗泵腔，防止泵内留下沉淀物。
3.自吸泵第一次使用，仍需将泵腔灌满水。
4.常规运行3000小时后，需对水泵进行拆检保养，必要时更换不宜再用的易损件。
5.此泵可定做直联式，同心度高，稳定性增强，亦更为经济，不过维修稍嫌麻烦。
6.环境温度≤45℃，介质温度≤60℃。
7.介质ph值铸铁泵为6～9，不锈钢自吸泵为1～14。
8.通过颗粒最大直径为自吸泵口径的60%，纤维长度为口径的5倍。
9.介质中杂质总重量不超过介质总重量的15%，介质比重不超过1240千克/立方米。
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为此,国家将鼓励社会各界参与航空航天活动,同时,将坚持对外开放与自主创新相结合,统筹利用国际国内两个市场、两种资源,在更大范围、更宽领域、更高层次上开展国际合作,促进航空航天工业转型升级,实现平稳较快发展。
中国明年铁矿石进口价格不会大起大落
中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生３０日表示，受国内钢铁生产总量平稳和国产铁矿石产量大幅增长等因素影响，明年中国铁矿石进口价格很可能会在今年进口价格的基础上作小幅调整，进口价格不会大起大落。
近年来，受固定资产投资等因素的拉动，中国一直是国际铁矿石第一进口大国。２００１年至２００５年，中国铁矿石进口量每年增长３０％，进口铁矿石价格随着需求量的快速攀升水涨船高。尤其是２００５年，国际铁矿石价格突升了７１．５％，２００６年又在这一基础上上涨１９％。
罗冰生认为，今年以来，中国进口铁矿石总量正由高增长转向适度稳定增长。今年前９个月，中国进口铁矿石２．４７亿吨，同比增长２４．２％，增幅同比回落了７个百分点。
国产铁矿石产量大幅增长正发挥重要的替代作用。今年前９月，中国国产铁矿石比去年同期增产１２６００万吨，折合铁精矿（品位６５％以上）６０００万吨。
２００５年，中国国有大中型矿山投资比上年增长１１４％；今年前８月，矿山投资同比增长５６％。罗冰生说，在这种情况下，国产铁矿石产量明年还将保持增长势头，这将有利于缓解国内市场的供需关系。
目前中国钢铁工业协会和中国五矿化工商会正通过行业协调和企业自律，积极推进提高进口矿企业资质标准，倡导和鼓励实行进口矿代理制。罗冰生表示，这将有利于规范进口矿贸易和国内市场秩序，为铁矿石进口价格谈判产生有利影响。
从国际市场供应方看，罗冰生预计，明年国际市场铁矿石供应量仍将与今年持平。
综合以上因素，罗冰生认为，明年中国铁矿石市场供需关系将明显好于今年，铁矿石进口价格会在今年进口价格的基础上作小幅调整。
发改委：外资并购审查机制呼之欲出
国家发改委有关领导前不久在沈阳考察期间表示，我国应该根据外资并购的特点，借鉴国外成熟经验，尽快制定外资并购的管理法规或办法，从产业准入、防止垄断、资产出售、外汇管理、善后处理等方面加以规范。他指出，国家将健全外资并购管理体制，根据相关法律法规、产业政策、行业标准，考虑市场供需总量、生产力布局、国家经济安全和社会公众利益等因素，对外资并购项目进行审核。将由国家发改委牵头，建立外资并购联合审查的工作机制，制定相应的审查程序和政府核准制度。
在此之前，商务部、国资委、国税局、国家工商局、中国证监委、国家外汇局等六部委联合发布了《关于外国投资者并购境内企业的规定》，并于今年9月8日正式开始施行。虽然它只是针对23年外经贸部、国税局、国家工商局以及国家外汇局四部委发布的《外国投资者并购境内企业暂行规定》的一次修正，但是，新规定一出台就引起了各方的震动。外资并购浪潮的此起彼伏使得经济安全与国防安全的问题越来越得到国家的重视。
近年来，跨国大举进军我国装备制造业，并将目标直接指向这一领域的国有排头兵企业。凯雷并购徐工，德国舍弗勒收购洛轴，还有前段时间本报重点关注的德国蒂森克虏伯并购山东天润曲轴一案，外资并购屡有发生，其中不乏与汽车产业相关的事件。
业内人士分析，出于对中国汽车市场未来广阔前景的预计，国际汽车集团必然要充分利用政策，推动其对我国汽车企业的并购，完成其在中国的产业布局。由于目前汽车业对整车企业持股比例的限制，外资对整车企业的并购不会很快发生。另外，中国的汽车产业政策规定，每个外资商在华不能设立两家以上的中方合资企业。因此，对于一些进入中国较早的外资企业来说，他们在整车和零部件的生产、销售甚至汽车金融、后续等领域都已经基本完成了产业布局，接下来要做的主要就是强化和销售体系，建立统一的零部件采购平台。可以预见，这些集团在中国的并购行为将主要集中在零部件和销售领域。
以汽车电子为例，我国汽车电子市场销售额达到7亿元，其中近8%被外国掌控。在轮胎行业中，外资企业的产品也是占据了中高端轮胎7%以上的市场份额。而对于一些进入中国较晚的企业来说，产业布局还比较松散，国内市场仍需要进一步巩固，因此迫切需要通过并购来整合其在中国的整车合资资源。
业内专家指出，外资并购是其不断整合和扩大在华业务的需要。目前，外资已经从不同层面介入了我国的汽车产业，从汽车玻璃、底盘、轮胎、汽车电子等零部件直至整车，几乎覆盖了汽车产业链上的全部环节。德国博世在收购江苏无锡威孚后，将中国长期以来着意培养的技术中心进行了撤销、合并。在其进一步控制了的销售渠道之后，他们将所生产产品的销售价格大幅提高，赚取超额利润。在汽车轮胎领域，一些外资轮胎企业在国内轿车、轻卡子午胎市场占据了绝对统治地位，其中米其林一家就占据了市场份额的2％。
对此，专家表示，虽然我国的汽车产业已经放开，但是到目前为止，我国汽车产业的技术基础还很薄弱。尽管我国和韩国的汽车产业几乎是同时起步发展，但目前在技术上我们处于劣势。在关键零部件的制造上，我国企业缺乏核心技术，一些汽车零部件企业没有能力与合资或外资企业竞争，只能面临被并购的危险。在整车制造方面，新车型虽然不断推出，但大都是舶来品，“照葫芦画瓢”的情况普遍存在。专家说：“除了鼓励企业发展自主创新，我们也必须要考虑国家的利益。一些地方政府不能仅仅出于招

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