记者从中国铁建股份有限公司了解到，由中国铁建大桥工程局承建的成都地铁10号线二期工程隧道28日成功下穿双流国际机场，这是我国首次实现在富水砂卵石地质环境下地铁隧道“穿越”运营中的机场。
据中国铁建大桥局项目经理张生权介绍，该隧道下穿双流机场5条滑行跑道及6个停机位。机场位于自稳性差的富水砂卵石地层，不仅含水含沙量高，而且卵石多，在这种不均匀地质下盾构掘进很容易对地层扰动造成沉降，施工难度极大。
“小的卵石只有玻璃球大小，大的有十几个篮球那么大。为保证施工顺利，我们对盾构机进行了‘私人订制’，为盾构机装上了特殊材料制作的‘耐磨牙’，使其既能轻松‘咬碎’大的卵石，又能巩固土层，防止沉降。”张生权说。
不仅地质条件复杂，施工人员还面临机场不停航、平均不到2分钟就有一架飞机起降的挑战。根据我国民航规定，机场跑道沉降需控制在10毫米以内。
张生权表示，为了安全顺利地完成滑行跑道下穿盾构施工，技术人员与西南交通大学联合利用建筑信息管理(bim)技术模拟盾构在该地段下的掘进状态，分析盾构穿越中的地表隆起和沉降，并开展下穿滑行跑道试验段试验，设立416个监测点，实现不同地段实时监控，有效保证飞机正常起降和盾构安全掘进。
“经现场监测，机场地面累计沉降控制在3毫米以内，跑道地面更是实现了‘零沉降’的目标，控制在1毫米以内，创造了国内盾构穿越不停航机场的成功案例。”张生权说。
成都地铁10号线二期工程全长约27公里，是一条具有市域快线和机场线复合功能的复合线。
原标题：我国首次实现地铁隧道“穿越”富水砂卵石地质机场