​叙古高速赤水河大桥作为江津习水古蔺高速公路的关键控制性工程，是连接川渝黔三地的重要通道之一，它的建设情况一直备受大家的关注。近日，记者从项目现场了解到，这座亚洲同类型桥梁中跨径最大的峡谷大桥，正在进行主缆索骨的牵引施工，预计在2019年底实现通车。
蜿蜒流淌的赤水河，将川黔两省分隔开来，在两岸陡峭的山岩上，分别矗立着两根超过200米、约70层楼高的塔柱，用于承载悬索。施工人员需要在距离河面350米的锚道上进行工程作业。据介绍，赤水河大桥是一座典型的超高墩、大跨度、特长山区高速公路桥梁，桥梁全长2009米，主跨长达1200米，为双塔单跨钢桁梁悬索桥。赤水河大桥四川岸的修建主要包括桥梁索塔、隧道锚、引桥三部分，今年6月已完成索塔封顶，目前正在进行主缆索骨的牵引施工。
　　赤水河大桥四川岸项目负责人郭勇告诉记者，预计两个月后完成索骨的牵引，预计整个工程在明年年底能够完成。
　　据了解，赤水河大桥在施工技艺与施工速度上都趋于行业领先水平。从2017年6月开工以来，仅四川岸项目就面临着地形陡峭、基岩裸露、材料运输难等一系列难点，施工方积极组织技术力量，反复进行方案论证比对，确保工期的如期开展。
　　在建造工艺上，赤水河大桥并未在河中修建桥墩，而是借助两岸钢筋混凝土浇筑的锚体，把大桥钢索系在锚上，利用锚和山体的力量，从而支撑起索桥的巨大拉力。据介绍，建成后的赤水河大桥将成为一处基建工程的典范，并进行旅游观光的开发利用。
　　据悉，古习高速建成通车后，四川将新增一条南向出川大通道，促进成都—贵州(重庆)—珠三角、北部湾出海走廊的形成和完善，增强四川与东盟、南亚等地区的经济联系，加快四川对外开放步伐。