技术人员安装调试新的信号电压箱。（记者 罗韬 摄）
140分钟内更换计算机联锁设备
湘潭新闻网10月27日讯（湘潭日报社全媒体记者 谢雨 通讯员 胡志刚）10月23日7时27分至9时47分，易家湾火车站运行20年的“心脏”——计算机联锁设备正式“退役”，200名技术人员严格分工，按秒抢时，为车站移植了全新的“心脏”系统。历时140分钟紧张施工后，10时05分，天津发往广州t253次列车安全通过易家湾站，京广线又恢复了往日的繁忙。
京广线穿过易家湾站，平均每3分钟就有一趟列车经过，但在抢修的140分钟里，京广线长沙至株洲段按下暂停键。施工方通号（长沙）轨道交通控制技术有限公司项目部副经理杨科介绍，这套联锁设备管着易家湾火车站辖区所有的道岔、信号灯、轨道电路，任何一个环节出了差错都将引发列车相撞或追尾事故。尤其随着我国铁路多次提速，行进列车越来越多，行车安全于联锁设备要求也越来越高。
为此，这一次，项目部为易家湾站换上了tyjl-adx型计算机联锁设备，相较之前的设备，tyjl-adx型更智能化，调度效率更高，也更安全。为做好更换工作，工作人员前期花了5个月来更新安装28组配线、35架信号机、42套轨道电路。
当天，宣布施工开始后，7时27分，京广线主线轨道停用，140分钟“天窗时间”正式开始，南北两侧的列车都在提前安排的站点等候。
铁轨旁，信号工把信号灯、铁轨电路的旧电缆线及电缆箱更换成新的，每换一根电缆线的一端，他要拆下3个螺丝及3个垫片，随后又要安装同样数量的螺丝垫片；机械室的分线柜，技术人员用钳子剪线、去除绝缘皮层、核对每一根线的编号、装线号套、用起子拧紧电线，整套动作不到10秒；2米宽的分线柜前，5名工作人员挤在一起，蹲的蹲，站的站，同时快速装线，他们必须在40分钟内装完500根线，任何一根都不能装错孔；调度室内，安装完成后，试验组工作人员紧盯电脑屏幕，对300多个子项目一一开展联锁试验，对讲机内，不断传来室外人员的回复……
9时42分，最后一个项目联锁试验终于成功结束，没有一处出错，且提前了5分钟，200名工作人员松下了紧绷的神经，“心脏”移植全部完成。