以下是产品生产商或销售商—“无锡万宝电镀有限公司（业务部）”相关介绍：替代老式镀锌工艺-磷化工艺锰系磷化工艺与镀锌相比更具耐蚀性且对环境无污染环保性优！由于纯锰系磷化膜比锌锰系磷化膜硬度高、热稳定性好，因此锰系磷化膜更适合于耐磨耗磷化处理。在八十年代，东风汽车公司开发了锰系细晶磷化工艺。其关键技术是研制一种锰盐细化剂（表调剂），在磷化前对工件进行表面调整，使其表面形成许多细小晶核，这些晶核在磷化过程中成为活化中心，加速磷化反应的进行，使磷化膜细致、均匀，耐蚀性优良，目前锰系表调我公司已经率先攻克技术瓶颈并已投产（为国内第一家能制作锰系表调的生产厂商），效果可与进口相媲美，膜层厚度3～15微米，重量3.5～20克／㎡，该工艺广泛用于活塞环、顶杆、齿轮等工件的耐磨耗处理和防蚀处理。其后我们又开发了中温锰系细晶磷化工艺，其特点是在锰盐磷化液中加入混合稳定剂和促进剂，从而使槽液更稳定，沉渣量更少，工作温度大大降低。可无须上漆，直接作为成品外发　　随着中国汽车工业的发展，越来越多的零件需要进行磷化处理，为此我们开发了各种磷化工艺以适应不同的技术要求。其中具有代表性的就是耐磨锰系磷化处理，该磷化膜呈深黑色，结晶细致、均匀致密，磷化膜耐蚀良好，用CuSO4滴定在5min以上。经封闭处理后耐中性盐雾试验72小时以上，上油后SGS测试（盐雾200小时）为九级。且磷化膜抗磨性能卓越，用SHELL四球机试验，磷化膜的卡咬负荷大于3500N。本工艺已正式用于（大众、沃尔沃）轿车零件和载重车的活塞环、顶杆、齿轮、插销等工件的磷化处理。1、主要特点1.1本品具有良好的减磨和防锈作用；1.2本品使用寿命长、耗量少、成本低，管理简单；1.3本品中含有稳定剂及抗硬水剂，槽液稳定，容易控制；1.4本品成膜速度快，沉渣极少，磷化膜致密均匀，无挂灰现象。2、适用范围　　1、汽车、摩托车领域*发动机零部件：气门、曲轴、气门导管、挺杆、齿轮、气缸套。*传动系统：齿轮、轴承、变速器壳体......2、军工领域:弹盒、齿轮、炮身、导管、衬套、轴。3、航空/航天领域：齿轮、轴、齿轮轴、轴承。4、液压领域：钢套、缸体、轴承、泵体、连杆、凸轮、齿轮、垫片。5、机械领域：凸轮、齿轮、刀具、法兰、花键、轴承、螺栓、轴。6、钢冲件领域：冲压模具、注塑模具、打字机零件、锻压模具、冲压件、照相机。以上公司与发布者之间的职务关系未经证实！