欧蓝德2018款
从广汽三菱欧蓝德在日系四驱的第1地位，到如今欧蓝德荣耀版在两驱suv市场树立标杆地位，欧蓝德这款车型已凭借其独特的产品优势成功占领suv市场高地。此次荣耀交车仪式，欧蓝德再一次以一记声势浩大的精彩亮相，扩大其自身的市场影响力。未来，相信在欧蓝德车型持续热销的助力下，广汽三菱将有望更进一步冲击suv销量榜，在suv市场快车道上加速快跑。
欧蓝德
欧蓝德在中国一共经历了3代车型，其中第1代欧蓝德曾早在2004年由北京吉普汽车公司国产上市，并于2008年随着北京吉普汽车公司与三菱的技术转让协议截止而停产。而第2代欧蓝德z早是2005年10月在日本率先推出，并在2006年进入中国市场，采用进口方式进行销售，相信不少消费者都对第2代前期车型的布雷脸和后期车型的鲨y鱼嘴设计记忆犹新。
欧蓝德2018款优惠
全新欧蓝德对发动机舱和驾驶舱的隔音进行了优化，加强了隔音棉以及吸音材料，在噪音测试中我们实测的怠速噪音值zui低为39.2分贝，怠速情况下来自发动机舱的声音确实比较小。高速巡航状态下也很少能听到发动机的声音，更多的是风噪和来自路面的胎噪，尤其是车窗上加装的晴雨挡，虽然平时雨雪天气确实挺有用，但带来的风噪也着实比较明显。
变速箱算是欧蓝德这次改款比较大的改变，虽然同样是cvt变速箱，但是内部进行了技术改进，调校上也做出了升级，经过改进之后，它的传动效率有大幅提升，对驾驶员意图的反应也更为灵敏。另外就是全新欧蓝德在除入门车型外的所有车型上都配备了方向盘换挡拨片，虽然能用到它的几率也是微乎其微，不过偶尔释放一下激情也是可以的。
全新欧蓝德的底盘调校比拟健康，简略来说就是控制功能优异、舒适性体现稍显差劲。在铺装路途上跋涉，感触全新欧蓝德所带来的路感十分明晰，入弯转向十分明晰，没有一点点的牵丝攀藤。即便在山区路途跋涉，以稍快的速度攻弯，明晰的指向性都会为驾驭者增加决心。
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