加工定制否	型号thisis型号
适用车型thisis适用车型	环槽数0
活塞环结构钢带组合油环	活塞环断面形状鼻形环
适配车型thisis适配车型	配套关系配套
品牌品牌8154	直径直径2186mm
表面渗碳深度表面渗碳深度2279	表面硬度表面硬度4363
材质材质8312	产地产地8553
缸劲缸劲5937	缸径缸径7740
缸体类型缸体类型6622	配件编号配件编号8030
气环气环3349	适用车系适用车系6359
适用机型适用机型6264	销孔×销长销孔×销长1888mm
压缩高度压缩高度7858mm	一般公差按一般公差按3506
油环油环3518	中心硬度中心硬度6087
总高度总高度7460mm	货号货号9151
适用汽车品牌适用汽车品牌7269	适用车型年份适用车型年份2894
适用车型变速箱类型AT/自动挡

螺旋板换热器、板式换热器等的研究发展现状及前景
螺旋扁管换热器
螺旋扁管是瑞士allares公司首先提出、美国brown公司经过改进的一种换热管。这种传热管由压扁和扭转两个过程制成，管子截面和形状都发生了变化，因而流体也随之不断改变方向和速度，使湍流加强，边界层减薄，传热加强。我国梁龙虎经实验研究表明，螺旋扁管管内膜传热系数通常比普通圆管大幅度提高，在低雷诺数时***为明显，达2～3倍；随着雷诺数的增大，通常也可提高传热系数50％以上。
螺旋板换热器、板式换热器等的研究发展现状及前景
板翅式换热器
 在20世纪30年代，板翅式换热器首先在先进国家用于发动机的散热，它的板束单元结构由翅片、隔板和封条三部分组成。它具有扩展的二次传热表面（翅片），所以传热过程不仅是在一次传热表面（隔板）上进行，而且同时也在二次传热表面上进行。我国从20世纪60年代初期开始试制板翅式换热器，首先用于空分制氧，制成了第yi套板翅式空分设备。近几年来，在产品结构、翅片规格、生产工艺和设计、科研方面都有较大发展。板翅式换热器由于结构紧凑、轻巧、传热强度高等特点，被认为是***有发展前途的新型换热器设备之一。
螺旋板换热器、板式换热器等的研究发展现状及前景
焊接式板式换热器
 用焊接结构替代橡胶垫密封，消除了由于垫片材料耐温、耐腐蚀、耐压方面的限制。焊接式板式换热器的组焊板片内部不能用机械方法清洗，且全焊式只能用于不易结垢的介质进行换热，其优点是可承受较高温度和压力，没有垫片泄漏的顾虑。焊接式板式换热器近年来得到很大发展，德国与日本合作的千代田bavaria混合焊接板式换热器，操作压力可从真空到6mpa，单元换热面积可达1480m2以上。nouvelles应用技术公司发明的packinox换热器，代替列管式换热器用作炼油厂催化重整装置混合料换热器，并且得到了推广应用，紧凑、轻型的packinox换热器可用各种合金制成，能提供的表面积为1000～10 000 m2。