品牌ABB	型号A30-30-10
灭弧介质空气式	额定电压220V
额定电流30A	主触头极数三极
类型交流接触器	线圈电压220V
产品系列 A	主触点控制电路交流接触器
常开主触头数量3	常闭辅助触头数量0
常闭主触头数量0	常开辅助触头数量1
3C证书编号 CCC	线圈频率50/60Hz-DCHz
飞弧距离0mm	额定分段能力0A
机械寿命10万次	电寿命10万次
产品认证CCC	适用范围适用于多种负载
加工定制是	物料编号0
外形尺寸70mm×110mm×108mmmm	应用场景电动机控制与保护
最小包装数1	订货号0
型号报价1

a30-30-10 abb全国总代理
abb 凭借电动汽车充电设施和 abb ability? 平台技术，可以为商用车（例如巴士）进行终端到终端的网络管理。这些技术已让abb成为全球交通网络中智能化、清洁化和零排放的先驱。 这类解决方案和服务，不仅可以充分发挥低排放汽车网络的巨大潜力，还将对欧盟此次倡议的顺利实施起到关键作用。abb集团电动汽车基础设施业务全球负责人 frank muehlon 表示：“欧盟新推出的倡议，和我们“创造更智能、更可靠、更高效世界”的愿景是一致的，我们十分期待此倡议将产生的巨大影响。”“作为全球技术领导企业，我们的目标是结合市场情况，通过持续创新带来开放性的可扩展技术，确保电动汽车充电技术的便利快捷，并为不同交通工具提供充电服务。”亚洲和中国厂商自2015年来已投入使用173,000 多台电动巴士。相比而言，欧洲在使用电动汽车方面显得较为落后，但这一趋势正在发生改变，欧洲公众对电动汽车的支持力度不断加大。欧盟推出的这一新声明，将在一定程度上为欧洲未来在电动汽车领域的发展奠定基础，并为每位公民构建可持续发展的交通网络。
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工业自动化与机器人领域的两家跨国企业abb和川崎重工今日宣布，将联合力量研究并推动协作机器人，特别是双臂协作机器人的发展。这一国际合作即日起将正式启动。作为世界首个专注于协作机器人的合作，双方将继续独立生产和销售各自的产品，但将在技术研发和理念推广等领域展开合作，包括向政策制定者、非政府组织和公众普及协作自动化的优势，以及在安全、编程、通信等领域开发通用型行业解决方案。随着许多行业由大规模生产转变为多品种小批量定制，生产过程出现更多种的变化和更大量的人工介入，因此，人与机器人、机器与流程的协作变得越发重要。协作自动化可以让人和机器人各尽所能 —— 人类负责提供流程知识、经验以及随机应变的方案，而机器人则可以承担繁重的重复劳动。abb是欧洲的机器人企业，川崎则是亚洲知名的工业巨头之一，因此二者的合作也是一种跨地区的合作。abb机器人业务全球负责人倪思德表示：“当前，机器人行业的变化翻天覆地、日新月异，除了推动协作自动化技术发展，我们也需要发掘新的合作模式，并在安全、编程和通信领域开发通用型行业解决方案。”川崎机器人事业部管理执行官兼总经理桥本靖彥(yasuhiko hashimoto)表示：“协作机器人，尤其是双臂协作机器人，能够为给社会发展做出巨大贡献，帮助应对劳动力短缺和人口老龄化问题。拓展协作应用和流程的潜力很大，人类智慧与技术相结合能够创造新的解决方案。我很高兴看到abb和川崎携手引领这一发展潮流，共同开发更友好、更先进的协作自动化解决方案。”作为协作自动化领域的领导企业，abb曾推出了全球首款真正实现人机协作的双臂机器人yumi。yumi将人与机器人并肩合作变为现实，可以共同完成电子产品小件装配等工序。川崎重工独特的创新产品——双臂水平关节机器人（scara）duaro，不仅融合了丰富的行业应用知识，还能在工作中与人类安全共事。双方此次合作的首个成果是一个双臂协作机器人演示工作站，将于2017年11月29日至12月2日在东京举行的日本国际机器人展览会（irex）上首次亮相，展位号为ir3-56、ir5-22 和 sr-82。
芬兰， 赫尔辛基 - 这艘长190米的游艇***多可容纳298名乘客，旨在提供比大型豪华邮轮更具定制化的海上奢华游艇服务。abb高效的电力解决方案与远程监控系统与该游艇的开创性相得益彰。两台azipod? d型推进器确保游艇的操纵效率和运行效果，而远程诊断服务软件将提供更智能的远程维护。abb船舶与港口业务全球负责人寇跃华（juha koskela）说：“我们服务邮轮行业已经有30年。在过去10年间，我们致力于打造稳固的全球网络，为不断增加的邮轮客户提供服务，成绩斐然。现在，新的合作伙伴希望利用我们丰富的专业经验。无论是世界的豪华邮轮还是奢华游艇，我们都能为全球的客户提供始终如一的高品质。”azipod? d型推进器装机功率较低，因而非常适用于小型船舶。azipod推进系统的原理是将电机安装在船体外侧的吊舱内，船舶无需使用庞大的传统轴系推进系统，为船舱留出更多空间，因此其在客船细分市场上占据重要地位。该系统振动水平更低，乘客体验更为舒适。azipod? d型推进器能够全方位转向，帮助船舶在无拖轮辅助的情况下进出港口，这样就可在新英格兰、加勒比海和地中海水域顺利运营。自25年前首次装机以来，azipod 推进系统已经运行超过1300万小时，非故障率达到99.8%。丽思卡尔顿游艇系列的船舶营运总监erik bredhe船长说：“当我们打算为丽思卡尔顿品牌设计并建造超奢华游艇时，我们希望从经验***丰富、可靠性和品质的口碑供应商中臻选关键系统和设备。abb是动力设备和推进系统的不二之选。作为多年的合作伙伴，我们期待着abb能满足并超越我们的质量标准。”azipod 推进装置以及abb中压动力装置中的所有元件都将配备传感器，以便与岸基的客户和abb ability?联合运营中心传输数据，这也为船舶例行维护提供更多数据支持。船厂在早期就决定选择abb作为船舶自动化供应商，有助于简化调试过程。借助abb ability? 系统800xa，全集成化的船舶上所有系统和设备都可以进行无缝协作，船员可从单个屏幕直观获取所有必要信息，从而更为高效安全地操控船舶。该游艇将在西班牙的h.j. astilleros barreras (hjb) 船厂建造，计划于2019年出海首航。hjb 船厂的销售总监alfonso lópez loureiro表示：“这是一艘激动人心的概念船舶，我们很高兴与abb成为合作伙伴。abb有多次为同类大型客船交付系统的良好记录。”azipod 推进系统的燃油效率比轴系系统高出约10%，因此大大降低了运营成本和排放量。由于无需使用舵桨或者与轴系推进系统有关的其他设备，船体的水动力学性能得以优化。通过动力系统的配置，电力管理系统可以根据船舶的用电需求将柴油发电机组与电网连接或断开，从而减少了能源浪费。

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