改一型遥控模拟飞机、航模靶机
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改一型遥控模拟飞机可模仿真飞机的主要战术动作，做水平直线、下滑和超低空飞行，其主要用途是：
1为中小孔径高炮、雷达和指挥仪训练提供逼真的空中活动目标。
2可以携带拖靶和伞兵靶，为高炮部队和步兵对空导弹射击训练提供活动目标。
3不同频率的航模飞机可同时进行编队飞行，并可携带部分模拟器材、以逼真的模拟动作配合部队多种科目的战术演习。
4随着高效率。低消耗高炮射击模拟器材的发展。一型遥控模拟飞机可以携带激光接收机在空中做机动飞行。实现对火炮精度、操作瞄准精度与命中概率的监测与考核。
5装上夜航灯可在夜间飞行，能较好的配合部队的夜间训练。
6在飞机上安装照相器材、摄像机和图像传输设备，在不同高度上对地面部署、地形与伪装实施空中照相和侦查，做小型无人侦察机用。
主要性能技术参数
1飞行速度：约30m/秒
2发动机功率：2.1kw
3目视操纵半径：1000米
4目视飞行高度：600米
5抗风能力：5-6级
6起飞方式：助跑5-10米手上起飞或滑行助跑起飞
7回收方式：滑翔降落或伞降
8续航时间：约40分钟
9几何数据：翼展2200毫米机身长1650毫米机高340毫米
10载荷：2公斤
11回收伞面积8平方米（下降速度5.5米/秒）
12整机重量：装满油8.3公斤
配置单：主机一台、发动机一台、6通遥控设备全套含舵机、接收机、电池，回收伞一套，启动机及充电电池一套，随机工具一组，工具箱一个。
发动机性能、技术内容
1e40f— 3zh 型汽油发动机的技术参数与使用说明书
1e40f— 3zh型汽油发动机是为无人机设计的单缸二冲程汽油机，其主要技术参数如下：
型式：单缸二冲程风冷发动机
总排量： 41. 5ml 40 ×33mm
缸径×冲程： 40 ×33mm
压缩比：8.3
旋转方向：由输出端视，逆时针
点火方式：电容放电式无触点磁电机
火花塞： l7rtc或其它热值相同的电阻型
化油器： 泵膜式 walbrohad 型
换气方式：活塞分气，曲轴箱回流扫气
燃烧室型式：半球型
燃油： 90号车用汽油和二冲程合成机油，其容积混合比为 25 ∶ 1 － 32 ∶ 1
起动方式：拉绳起动或电起动
外形尺寸： 170 × 180 ×200mm （长×宽×高）
重量：2100g
荐用螺旋桨： 470 × 230mm（直径×螺距）
额定转速：7500rpm
额定功率：2.1kw
耗油率：
1e40f-3zh型发动机的使用须知简介如下：
一、新品发动机的准备：
1.新品发动机的外观应清洁，无锈蚀，污损。各零件完整，装配牢固；运动件应转动灵活，无松动和卡滞现象；密封结合处均不允许有漏气和漏油现象。
2.用四只 m5螺栓把发动机后盖固定在飞行器上。飞行器的发动机安装板应坚固，其强度不低于 6mm 厚度的航空层板，且在安装处垫上 4mm左右厚度的耐油橡胶减震垫（肖氏硬度≯ 60 ）及金属平垫片。
3.准备油箱及供油管。由于该机用的是无浮子式，带油泵及平衡膜的化油器，无须严格限定油箱内的油平面。最好在油箱与化油器之间设置油滤以保护油料的清洁性。
4.将化油器和风门控制舵机用球头拉杆连接，调整拉杆长度，使其可控制化油器节气门达到全开和全闭状态，并要注意连接的可靠性。
二、试车前的准备
1.螺旋桨：本发动机的额定功率转速为7500 转／分，因此，应当按飞行中的转速达 7500 转／分的尺度设计和配备螺旋桨。推荐使用直径×螺距为 470 × 230mm的螺旋桨。
2.燃油：本机使用混合油，其中汽油为93# （无铅或含铅均可），机油为二冲程汽油机专用的合成 润滑油。二者按容积比配制， 25 － 32 份汽油加 1份润滑油，夏日取高润滑油比例，混合后摇匀静置备用。请注意油料的品质和所用容器的清洁性。不许使用醇基（甲醇、酒精）燃料或加有醇的燃料，否则会导致化油器中的橡胶零件的损坏。油路中不得采用不耐油的材料，如硅橡胶等。
3.注意检查各固定螺钉的紧固情况，确保牢固可靠，但减震垫不要被过度压缩。可用开口销或双螺帽紧固。
4.无论发动机安装时气缸处于什么位置，螺旋桨均应水平安装。即在活塞开始压缩时螺旋桨处于水平位置。此时，无触点磁电机转子上的磁钢正好位于源线圈之前，手拨动螺旋桨的动作短促有力，正好起动。桨处于其它位置起动时，火花相对较弱。注意：螺旋桨一定要压紧。
5.对于新装的发动机或久置不用的发动机可在起动前挢下火花塞，将其外壳接地，手拨螺旋桨检查火花强度；若感不足，可以检查凋整火花塞的放电间隙，应为0.5 － 0.6mm ，若有积炭，应予清除。若仍感火花不足，则检查磁电机转子磁钢与线圈铁芯间的间隙，应为 0.3mm。此外，安装时需注意电线接头及接地处均连接良好，无接触电阻。
6.检查火花塞屏蔽罩和屏蔽线，应安装牢靠，接地良好。
7.检查在舵机控制下的节气门的动作，确保风门可至全开和全闭位置以及全行程的灵活可靠。
三、起动和停车
1.把油箱装满混合油。
2.轻轻压动化油器后部的透明塑料半球形油泡数次，即向发动机供油，此时可见燃油充满油管及此油泡。
3.关闭化油器上的阻风门，只留下约1/4 开度。
4.取下火花塞上的点火帽，用手拨动螺旋桨数次，此时可感到气缸中已有油雾存在，甚至排气口略有油滴出现（取下火帽的目的在于避免在此吸油过程中可能引起的发动机的短促点火，防止伤害事故的发生）。
5.操纵风门蝴蝶片，使节气门至全开位置的 1/2 到 1/3。
6.熟练者可用手拨动螺旋桨起动发动机，也可绕起动绳后以绳启动的方式进行。正常时，绳拉不超过三次即可启动，大多数是一次起动。如果用电起动器起动，则更迅捷可靠。
7.发动机转动后，立即打开阻风门，操纵风门蝴蝶片，控制并逐渐增加转速。
8.注意不要在风门全开的位置上启动发动机。
9.此发动机不必进行专门的热磨合，在使用中它会逐渐磨合，因而输出功率逐渐有所提高。
10.操纵化油器上的风门蝴蝶片，关闭节气门，则发动机即行停车。
11.发动机启动及运行后，如发现有不正常的振动情况，应检查发动机的紧固状况和螺旋桨的平衡状态，排除不正常的振动后才能飞行。
四、化油器的调整：
化油器已在出厂前凋好，但因使用地区海拔和环境温度不同，可能需在运转状态下略作调整以取得最佳效能。化油器上装有两个调整油气混合比的油针。标有“l ”字样的为低速油针，标有“ h ”字样的为高速油针。
1.凋整油针的起始位置：低速油针的开度为 1 － 1 ／ 4圈左右，高速油针的开度接近于关闭位置。
2.位于下方的低速油针用于在低转速阶段控制进油量。顺时针旋转为贫油，反时针旋转为富油。
3.位于上方的高速油针用于在高速旋转阶段控制进油量，顺时针为贫油，反时针为富油。在地面调整到最高转速后，将此高速油针打开1 ／ 4 圈即可在飞行中取得最佳效果。
鉴于飞行器的性能，螺旋桨效率及环境条件的多样性，通过微调还能获得最优性能。
4.不要过分拧紧油针螺钉。
5.应在发动机暖机之后再精调化油器。
五、发动机的维修
发动机的拆卸和再装配无需专门技术要求，但应特别注意以下几点：
1.本发动机所附的工具袋中有以下工具：
8／ 10mm开口扳手一只，螺丝起子一把， 4mm 、 5mm 内六角扳手各一把，火花塞扳手一把，起拔器一只。
2.在拆卸曲轴箱及气缸之后，重新装配时须采用新的衬垫。
3.拆卸飞轮转子的程序如下：
a、拆去压螺旋桨的六角螺钉，前后桨垫和加长的六角螺帽。
b、将起拔器两端的两个螺钉旋入飞轮转子的两个螺钉孔内，旋紧。此时，旋入中心的六角螺钉，飞轮转子即被缓缓拉出。决不可用榔头敲击曲轴及其相关零件，否则会导致曲轴弯曲，难以校直。
4.装配曲轴和曲轴箱时，要在曲轴油封及滚动轴承上加少量润滑脂。
5.装配活塞前，在连杆小头的滚针轴承和活塞配合面上均应涂油脂，请注意活塞环槽和定位销的清洁。
6.装气缸前，要在气缸内壁涂油。用手指握紧活塞环，使环的切口对准定位销，然后缓缓地将活塞塞入气缸内。
7.装配时要特别注意各紧固螺钉的紧固情况并均有防松措施。
8.装配点火组件时，应确保点火组件的铁芯与转子间的间隙为0.3mm 。
9.本发动机配有电容放电式点火系统，因此无须调整点火时间。
注意：
1e40f-3zh发动机是针对无人驾驶飞机或大型航空模型的用途而设计的，若用户自行改变用途或擅自改装，生产者不负任何责任。
技术参数若有修改不另行通知。

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