1.提高控制标准
对于那些色差要求极高的客户(如δe≤0.4)或轻微色差但视觉变化显著的产品(如带红或黄的浅色)，必须提高质控标准，并强化目测把关。一般产品企业控制色差δe≤1，部分为δe≤0.5，且大多为单一光源下，很容易造成视觉色差明显。为加强控制，必须要求各种光源下色差的一致(如同为δe≤0.5)，还要通过检测、校对、审核人员的目测，达到一致合格。
2.加大原料采购批量
即使是规模较大原料生产厂家的产品尤其是颜料也普遍存在批次间色差，一些粉末涂料产品的颜色对其特别敏感，现场调色人员竭尽努力也无法保证颜色与以前一致。原料供应商建议粉末厂家加大单批采购量来保证多批次产品的颜色一致，具有一定的改进效果，对一些重要客户、重要控制产品来说，也很有必要采取这种措施。
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随着铝型材技术的发展，对铝型材的质量要求也越来越高。型材平面的平整度就是要求的质量指标之一。铝型材平面要求在铝合金建筑型材标准gb5237中有规定，产品尺寸偏差中的平面间隙就是对平面的要求。
平面间隙是指：将25mm长的直尺沿宽度方向靠在型材的凹面上，测量直尺与型材凹面间的zui大间隙值(f1)，该值(f1)即为型材任意25mm宽度上的平面间隙;将长度大于型材宽度的直尺靠在型材的凹面上，测量直尺与型材凹面间的zui大间隙值(f)，如图1所示，该值(f1)即为型材在其整个宽度上的平面间隙。
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门窗铝材价格是多少
由于工业铝型材具有质量轻、成型优、强度高、耐腐蚀、寿命长、可再生、少污染、维护费低等多种优点，在众多材料中脱颖而出，已经成为了高铁的最爱。铝合金材料在车厢上的大规模使用使得高铁列车大大减轻了重量，为列车的高速行驶做出了重要贡献。
列车的高速行驶是一项系统工程，其中包含很多的技术条件和方法，而铁道列车的轻量化是实现列车高速重载的一个重要途径，即在其他条件相同的情况下，列车重量越轻速度就越快。工业铝型材无疑是轻量化zui好的材料，早在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家就开始采用工业铝型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国。
在强度方面，纯铝的强度很低，但是添加一定元素形成的合金具有较高的强度，其比强度(强度与比重的比值)胜过很多合金钢，成为理想的结构材料。高强度的铝合金抗拉强度大于480兆帕，完全能符合高铁列车车厢的强度标准。同时铝合金的塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。
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