泰格激光技术——汽车模具激光表面硬化
模具钢分级淬火法
将加热到奥氏体化温度的模具钢或工件淬入温度在马氏体转变温度附近的冷却介质(常用的为盐浴)中，停留一段时间，使工件表面和中心温度逐渐趋于一致后取出空冷，以较低的冷却速度完成马氏体转变，此法能显著减少变形并且提高模具钢的韧度，是模具零件常用的淬火方法之一。模具钢分级淬火的温度选择有两种。一种是取被处理工件钢种的马氏转变开始温度(ms点)以上10~30℃;另一种是选取ms点以下80~100℃。分级的停留时间也要掌握好，过短则温度不够均匀，未能达到分级淬火的目的;过长则可能发生非马氏体相变而降低硬度。汽车模具激光表面硬化
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【淬火效果的重要因素】
淬火工件的硬度影响了淬火的效果。淬火工件一般采用洛氏硬度计，测试hrc硬度。
淬火的薄硬钢板和表面淬火工件可测试hra的硬度。厚度小于0.8mm的淬火钢板、浅层表面淬火工件和直径小于5mm的淬火钢棒，可改用表面洛氏硬度计，测试hrn硬度。
在焊接中碳钢和某些合金钢时，热影响区中可能发生淬火现象而变硬，易形成冷裂纹，这是在焊接过程中要设法防止的。汽车模具激光表面硬化
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模具钢热处理中，淬火是常见工序。然而，汽车模具激光表面硬化，因种种原因，有时难免会产生淬火裂纹，致使前功尽弃。分析裂纹产生原因，进而采取相应*措施，具有显著的技术经济效益。常见淬火裂纹有以下10种类型。汽车模具激光表面硬化
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模具钢单液淬火法
将模具钢或零件加热到奥氏体化后淬入水，油或其他冷却介质中，经过一定时间冷却(冷却到低于珠光体型转变温度区域或马氏体转变温度区域)取出模具钢空冷。由于模具钢冷却过程在单一冷却介质中完成的，称单液淬火法。汽车模具激光表面硬化
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