受俄罗斯经济下滑的影响,从2013年上半年开始,整个俄罗斯车市就不景气,中国自主品牌在俄销量整体下滑,尤其是那些在俄罗斯没有生产基地的车企。截至2014年11月份,十几个中国品牌汽车在俄罗斯车市总销量还不到6500辆,较去年同期减少了19.3%,市场份额降至2.8%。
受俄罗斯业务外汇汇兑亏损,以及汽车销量减少所拖累,预计2014年度的净利润同比将大跌约50%。俄罗斯占吉利汽车境外销售额的四分之一左右。其他主要出口市场如乌克兰、沙特阿拉伯、伊朗等也表现平平,1~11月整体出口额同比下滑49%,中国民营汽车生产商吉利汽车警告称。
吉利的困境是众多中国国内品牌的缩影。据中汽协统计,目前有吉利、长城、奇瑞、力帆、雪铁龙、一汽、北汽、海马、江淮、长安、比亚迪等十几个品牌在俄罗斯销售整车。其中,吉利、力帆、长城、奇瑞属于销量第一梯队。中国自主品牌汽车经销店在俄的扩张势头也非常猛,2014年初至今新增161家,其中力帆新增27家,海马和江淮分别新增25家,长安已经拥有45家经销店。受卢布崩盘消息影响,截至12月17日,吉利汽车股价跌幅逾16%;长城汽车股价跌幅达1.89%;力帆股份股价跌幅近3.29%。
据专业人士称,中国自主品牌汽车厂商出口俄罗斯市场优势主要在于价格较低。目前的卢布贬值冲击很大。要扭转亏损场面,长期需要通过在当地建厂提高本土化,近期或要通过提高产品价格应对。