工程热塑料中聚酰胺由于衍生产品最多，形成了最大的产品群。它们的性能正根据以下因素被不断地开发：改善加工性能；通过弹性体提高韧度；通过新型增强剂改变机械性能；提高耐热性和耐候性；开发阻燃品种。消费量在1995年到1998年期间，平均增长率为6—7％／年。但是各个地区从1995年以来发展相当不一样。日本的增长在一般水平以下，欧洲和北美处于一般水平，而世界其余地区和远东(不含日本)的销售量就在一般水平之上。在西欧每年的pa塑料的消耗量约为60万吨。其中约45％为pa6，45％o pa66。剩下的就pall、pal2和其它同聚酰胺和共聚酰胺。 半芳族聚酰胺在市场已经受到了一定程度的欢迎。这些材料能承受极端的机械和热负荷，以及严格的介质暴露，应用于连pa66都不是完全合适的场合是很理的。汽车结构件pa材料消耗量最高的行业是汽车业(世界53万吨，西欧19万吨)。在几十年的历程中聚酰胺已不断成功地将金属逐出许多应用中。取得这个成功的原因是相同的：pa重量较轻，功能性较高，加上成本更低，使pa具有设计上的优点。想用金属(如新型镁合金)重新取代pa的努力一直没有成功，原因在于成本和工艺工程上的问题。更便宜的材料如聚丙烯(pp)只在一些个别的应用中成功取代pa、在这些应用中对热性能和机械性能的要求降低了。在可预见的将来，pa在汽车工业中的最重要应用领域将会是：导气管和燃料混和(进气歧管，燃料管线、节流阀、充气管)；
冷却回路(水箱、风扇叶轮、恒温箱外壳)；油回路(滤油器盖、油槽)；外壳(发动机外壳、油缸盖)； 踏板(离合器和加速器踏板)；气囊外完；构造性部件(前端)； 轴承保持器(滚珠轴承和抗磨 轴承)；液压系统(油缸、压力管线)；反光镜壳体；车轮装饰条边；顶蓬框；汽车电气部分(外壳，电缆导管、电揽连片)。
通过将几个功能部件与模件结合在一起，能获得格外的成本节省。可能不用多余的连接和固定件，削减了装配成本。电气电子在现代电气电子工业中聚酰胺元器件扮演着重要的角色。这是因为pa将上乘的防火特性、均衡的机械性能和有力的热性能很好地结合在一起。更严格的安全要求只能靠专用阻燃等级的来满足。对主要用于这个目的的含溴化合物的批评正在增多。这些pa材料通常是难于加工的，它们的高密度导致体积单价高，而抗电弧径迹性差。在燃烧或闷烧时所产生的烟雾浓烈和具腐蚀性。不含溴的替代品—例如，有了以红磷或有机含氮化合物为基础的阻燃剂，许多年的结果都是不错的。