高速公路金属透明隔音声屏障在道路两旁同时设立吸声型声屏障其降噪效果显而易见。目前，国内用于交通吸声降噪的声屏障主要包括金属声屏障、混凝土声屏障、pc声屏障、玻璃钢声屏障、无机纤维类声屏障及多孔陶瓷声屏障等。其中声屏障中吸声材料的使用及其性能的优劣*地影响着声屏障的吸声降噪能力。顶端降噪器可作为直立式声屏障的重要补强措施,以提高声屏障的总体降噪效果;对有限高要求,直立式声屏障又不能满足降噪效果要求时,可采用顶端降噪器提高声屏障的降噪效果。
高速公路金属透明隔音声屏障通过对噪声源的控制、传播过程的隔声手段和对接收者的保护措施能够有效的控制噪声的传播，这三种方法中，直接有效的降噪方法是控制噪声源。由调查结果可知，通过隔声屏障对拥堵地段进行声音隔离和降噪处理后，车辆产生的瞬时噪音声级明显有所降低。交通噪声是道路两侧的住宅、文教机关区和医院的主要污染源，可以说已发展成为一种污染公害。而随着声屏障技术的不断发展，声屏障在世界各国得到了大规模应用，起到了其他降噪手段所不能代替的作用。
高速公路金属透明隔音声屏障声波的反射跟声屏障的尺寸和声波波长有关，当声屏障表面的尺寸比声波波长大得多时，声屏障表面会把声波全部反射回去，因此波长短的高频声比低频声更容易反射。当声屏障把声波反射回声源时，受声点处的噪声会减小，但是和声源同侧的地方噪声强度明显增强，受噪声影响更大。吸声材料可以降低双屏间来回反射的混响声，提高单屏的降噪效果，一般要求中心频率125hz~4000hz的平均吸声系数大于0.5。
高速公路金属透明隔音声屏障通过对声屏障降噪效果的测试分析，研究了倒l型声屏障的插入损失与噪声频谱的关系。利用有限元分析软件ansys和边界元分析软件sysnoise对嵌入式声屏障的现场声学性能进行仿真研究，得到列车进出站时的现场噪声分布及该嵌入式声屏障的现场声学性能，仿真结果表明，嵌入式声屏障对轨道交通允许噪声的降低作用十分明显。