半轴套管和半轴的检验方法如下：① 半轴套管的中间两轴颈径向圆跳动可用百分表检查，其值不得大于0.25mm。当变形 超过允许的很大*限值时，汽车半轴管头，应更换，必要时可采用冷压的方法校直。② 半轴弯曲检验：可将半轴夹在车床上，汽车半轴管头哪里有卖，用百分表检查。使百分表的测头抵住检查部 位，用手慢慢转动半轴测量，表上指示的大和小数值之差，汽车半轴管头哪里便宜，即为该处的径向圆跳动偏差值。
整体式桥壳因制造方法不同又有多种形式，常见的有整体铸造、中段铸造两端压入钢管、钢板冲压焊接、钢管扩张成形等形式。整体铸造式桥壳为增加强度和刚度，两端压入无缝钢管制成的半轴套管。半轴套管压入后桥壳中。桥壳上有通气塞，保证高温下的通气，保持润滑油品质和使用周期。这种整体铸造桥壳刚度大、强度高、易铸成等强度梁形状;但因质量大，汽车半轴管头供应商，铸造质量不易保证，故适用于中重型汽车，更多是用于重型汽车上。
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由于套管与后桥壳体孔是过盈配合，更换是一件比较棘手的问题，要将损坏的半轴套管拆卸更换，目前采用一般采用以下的方法：
拆出套管，先用千斤顶将后桥顶起并做好保险，把已损坏或断裂的半轴套管的半轴、轮毂及轮胎拆掉，把另一侧半轴拆出，将差速器总成及套管的定位销拆出，一人将冲头从差速器壳体内放入套管内（已损坏的套管）、并扶住，一人用圆钢从另一侧套管内伸入与冲头接触、并扶住圆钢始终压在冲头上，再一人用大锤敲击圆钢头部，将半轴套管打出。
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