线上运营和研发能力不足
数据真实性已经实现交叉检验，大多数的网络平台并没有实际的线上运输业务，还是在进行着传统上的运输业务，通过后期手动录单批量将单据上传到平台，用补录数据冒充真实的数据，这样不仅真实性会出现异常，同时也有虚假开票的嫌疑，造成的工作量也特别大。
还有研发能力方面，网络货运首先体现在智慧物流上面，智慧物流是需要大数据、云计算等技术支撑的，很多平台都是达不到技术要求的，甚至有的用人工代替，因此运营效率低下，人工成本高。
白条入账不合规
根据《企业所得税税前扣除凭证管理办法》（国家税务总局公告2018年*28号）规定，关于平台使用内部凭证列支成本费用的相关问题，明确指出增值税应税项目如果均使用内部凭证作为税前扣除凭证，将不利于增值税发票的规范管理，破坏了增值税抵扣链条的完整性，容易引发偷漏税风险。
对于网络货运企业而言，其进项发票主要包括油票、过路费发票、司机运费发票。尤其是网络货运企业对于支付给个体司机运费以自制凭证（白条入账）来进行企业所得税税前成本列支将有较大的涉税风险。
网络货运链条涉及多个业务参与环节，较敏感的问题还是税务合规，很多平台把开票和解决税务问题作为业务发展点，而并非将降本增效作为发展立足点，因此在增值税进项抵扣、燃油票、运输票、通行费票上，很难做到完全合规。较不用说“合同流、信息流、资金流、票据流”的完整与统一。
缺乏轨迹，信息造假
信息流中较**要素是业务真实。每张税务发票背后可以真实反映订单实时信息，托运企业可以随时通过发票查询到订单信息，这才是一张税务发票的正确打开方式。
按国家要求，网络货运平台企业对每一笔运单的行车轨迹、卸货点、运行时间等，要“有迹可循”，且严格的审核流程。但现实是很多平台宣称没有轨迹也能开票，税务部门查处将“一查一个准”。
做物流的都知道网络货运是当下发展热门，传统物流想要摆脱困境，转型迫在眉睫。一些早期入局网络货运的物流企业，都已经开始正式运营及盈利，但对于为啥企业发展差距如此大，看到笔者以上的分析，对比自己企业是否也存在以上陋习。
其实大多数正规的网络货运平台还是非常值得信赖的，类似于陆运帮网络货运平台，拥有多年行业经验，平台系统成熟度高，同时对于合作主体的身份信息及资质都会严格认证，从源头**运输过程的安全可靠性。
网络货运科技赋能物流企业，也为物流行业开拓了较广的事业，成就了“互联网+物流”的时代，通过不同的方式和途径，来实现物流运输的降本增效。
文章转载自陆运帮网络货运平台。
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