橡胶履带在硫化时，在带体表面，电动履带底盘总成，胶料中间，花纹上，行走履带底盘总成，钢丝帘线中间以及帘子布中间经常会有气泡现象产生，在带体表面，铁齿沟槽间会有明疤（俗称窝气）现象产生。气泡是橡胶履带硫化时经常出现的质量缺陷，不仅影响产品的外观质量，甚至会影响产品的内在质量。通过现场的观察分析对硫化产生气泡的原因，制定了解决问题的措施，大限度地减少了气泡现象的发生，提高了产品的外观质量。
履带轮更换常见的工具便可胜任，安装方法与轮胎相似，不需要对车辆的传动、转向、制动等系统进行任何改装，不用履带轮时，可以直接换回轮胎。但为了保证履带轮足够的活动空间，对某些车辆而言，可能需要预先移除脚踏、保险杠，扩大轮舱。但是这样的情况相对较少，且随着履带轮种类的不断完善，更换会更加的方便。虽然履带机构会内耗一定动力，重型履带底盘总成，但由于履带的驱动轮直径只有轮胎的一半左右，因此在发动机输出相同的情况下，广西履带底盘总成，车辆获得的牵引力反而比用轮胎时要大。
橡胶履带的使用温度一般在零下25度～55度之间。有锐利突起(如钢筋、石块等)的路面会导致橡胶履带外伤.化学药品、机油、海水的盐份会加快履带的老化，在这样的环境下使用后要清洗履带。 砂砾、碎石路面会造成与承重轮接触的橡胶表面早期磨损，形成小裂口。严重时水份*，造成芯铁脱落、钢丝断裂。
履带底盘通过将环状的循环履带环绕在驱动轮和一系列滚轮外侧，使车轮不直接于地面接触，而是通过循环履带于地面发生作用，再通过驱动轮带动履带，实现车轮在履带上的相对滚动的同时，履带在地面反复向前铺设，从而带动底盘运动。
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