1、对污染物，采用一些中性的含活性剂的清理剂就可，灰尘和污垢都可用些弱酸性用活性配方的材料进行清洗，清洗时将泥渍浸泡5分钟，然后用毛刷清理，后冲干净即可，这样效果就好。
2、锈渍也是较难清理的污物，它是花岗岩路沿石内的铁元素出现化学反应后产生的，对锈斑处理要用化学方办法，因此一般的用弱酸去锈剂或选些好的配方除花岗岩路沿石锈剂。
3、对于油料等难清理的污染物，首先可用小刀轻轻的在表面上刮，剥离污染表面，路沿石销售，要注意的是只需稍稍剥离一层，别太用劲，否则花岗岩路沿石上留刮痕，进而影响美观的。后用清理剂清洗。
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设计与施工
概述
现有路缘石通常有两种形式，一种为普通混凝土预制，路沿石报价，一种为石材加工，它们均为不透水材料。路缘石下的基础一般为细实混凝土，也为不透水材料。由于路面底层为厚度较大的夯实基础层，为不透水层，路沿石，加之路缘石及下部基础均不透水，导致路面层内部水无法下渗或通过路缘石及其基础排出。路面结构层以及面层与基层界面的水不能顺畅排出路面结构，是路面产生早期损害的诱因之一。基于一项技术，设计了一种新型混凝土路缘石。新型路缘石可排出路面层内部水，且与通常采用的路缘石在造价上差异不大。
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本来路缘石是城市道路的附属设施，主要作用有两方面:
1)限制车辆只能在车道上行驶，以便分离人群与车辆，诱导视线;
2)集中排水。但是在高速公路中，一方面作用已经被护栏所取代，而第二方面作用的发挥也十分有限。由于现行高速公路的线形参数提高较大， 大多数路段已不设置超高，既使设置了超高，也大多数属于双向坡， 所以大部分路段*分隔带处并没有路面水流经过，也就不存在集中排水的问题。对于局部超高设置较大，已形成单向横坡的路段，如果*不设路缘石，*分隔带的排水问题则有待进一步论证。(后面提出两种参考解决方案)。对于路外侧路缘石的集中排水作用固然不可乎略，但是出于安全的考虑，西方的作法是取消路缘石，代之以边坡种草防护，这种方案既保障了车辆的行车安全，而且在经济上也更加合理。
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