对填方路段来说，采用培路肩的方法施工既经济又简便，土路肩通常随着路面结构层的铺筑，相应地分层培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。先培路肩的优点是，已培好的路肩在结构层碾压时起支撑作用，可以减轻或避免结构层侧移影响边缘的厚度和平整度，先培路肩的缺点是，横断面上易形成一个三角区。培土路肩的材料，通常与填筑路堤的材料相同，应在填筑路堤、修整边坡时，将削坡剩余的材料暂存在靠近路肩的边坡上。这样，不仅使用时很方便，而且可避免在铺筑路面的过程中，向路肩运送培路肩的材料可能要污染路面。
近，一些驾驶员发现一个怪现象：开车通过甬台温高速公路55km路段时，会传来 “噗噗”的声响。工作人员说，这是因为该路段新增了一种叫做 “隆声带”的交通设施。
甬台温高速公路宁波段50km至56km处是交通事故多发地段。高速公路工作人员特意联系了高速公路业主单位，在该路段的硬路肩与主车道之间装上能够防止车辆在行驶中偏离车道的 “隆声带”。当车轮压上 “隆声带”时，会发出 “噗噗”的声响，驾驶员在车上还会有震动感，高速公路隆声带施工怎么收费，由此给驾驶员以警示，尤其能对春夏季节犯困的驾驶员起到 “惊醒”作用。
在我国高速公路实践中，这种隆声带也带来一些不适应的现象，因我国高速公路所经过地区人口密度大，村庄多，这种巨大的噪音时有噪音现象，而国外人口较少声音并不敏感。同时由于司机并不是十分了解这种设施的作用，一旦出现巨烈声响，部分司机釆取紧急制动而发生事故。所以我国近几年反而并没有做大面积推广。
依据中国国情，目前使用振荡标线具多，也就是大家经常看到的高速公路内外侧纵向带凸起状的标线，还有在事故多发路段，急转弯处，隧道入口等设置的横向振荡标线，这种标线声音可以接受，同时又起到安全提醒作用。
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