新一代gle得益于长行程的悬挂系统，以及空气悬挂前段软后段韧的特性，对大振动的吸收较为完全，很多奔驰车型遇上大坑洼便避震打底 车架颤动的窘迫感在新一代gle上完全消失，奔驰gle450，取而代之的是犹如气垫船一般的*浮感，相信会有不少潜在客户喜欢这种忽的感觉。
但另一方面，奔驰gle450国六现车，新一代gle的悬挂在面对细小振动（比如说快速压上减速带、沙井盖）时的表现不太体面：首先，细碎的高频振动会源源不断地传进乘员舱内，令人感觉不太优雅；同时，整套悬挂系统的贴地性表现亦十分一般，后桥经常有明显的抛跳感传来，主观质感较同级别对手来得稍差了些。
2021款奔驰gle450在设计方面更为柔和大尺寸的轮毂和刹车盘都透露出浓厚的运动气息。gle450不断改进追求更高的品质，硬朗的车身线条有一种不言自明的威严在里面，那个闪闪夺目的奔驰车标，令人心头一震。2020款奔驰gle450它的显著特征是尾部有一个倾斜或垂直的尾门，打开车门之后行李舱空间与乘客空间相通。
尽管新一代gle采用了全新的车身框架，刚性较上一代车型提升明显，但前后轴动作的不同步影响了它的灵活性：悬挂对于四个车轮的控制属于“一轮有难，奔驰gle450现车尽享，三轮围观”的风格，软糯的前轴努力把车身引导进弯道，但刚硬的后轴却在抵*车身的侧倾，导致车辆的过弯动作不太协调；同时，奔驰gle450平行进口专卖，在高速劈弯时，整辆车的将*为靠近外侧的前轮上，只要该车轮突破抓地力，推头现象将难以避免地出现。
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