负荷
超载会缩短汽身机件与轮胎的寿命，造成轮胎胎体变形*，同时与地面的接触面积增加，加速胎面的磨耗，轮胎升热快，致使轮胎提前损坏.
超载对轮胎将产生的影响有:
1，胎体帘布间脱层，胎面与缓冲层间脱层后形成起鼓.
2，胎面花纹崩裂.
3，超载使胎体变形*，易造成折断线和趾*.
4，轮胎超过标准负荷使用时，会使轮胎的变形部位扩大， 胎体温度升高，降低轮胎使用寿命.超负荷10%，轮胎使用寿命将降低20% 左右超负荷还会增加滚动阻力，超负荷30%，内胎公司，轮胎滚动阻力将增加45--60%左右.
化丁基橡胶以其气密性、粘合性和耐老化性好以及硫化速度快等优点，已在我国轿车轮胎气密层中大量应用。其次，内胎价格，化丁基橡胶还可大量用于容器的衬里、药品瓶塞和胶垫等。化丁基橡胶由于其优异的气密性，一直在橡胶行业中独树一帜，但在对气密性要求更加严格的航空航天和高真空系统等应用领域，普通biir 的气密性显然不能满足要求。而将片状纳米有机粘土（ommt）以纳米尺寸分散于biir 中，纳米厚度分散层具有非常大的形状目数，填料和基质橡胶的气密性优势相得益彰，得到的气密性更加优异，综合性能更好的纳米化丁基橡胶的应用范围会得到有效扩大。
橡胶历来都是世界发达国家的重要战略物资，除了在汽车等民用领域有广泛的使用外，合成橡胶更是航空航天、战略舰艇等领域的必要精密材料。随着汽车工业的高速发展，我国对作为汽车轮胎内胎的丁基橡胶和作为轮胎气密层的卤化丁基橡胶的需求也快速增长，内胎多少钱，年需求超过30万吨，德州内胎，仅我省近期开工扩建的米其林、普利司通、固特异三大汽车轮胎厂就新增加4000万条轮胎生产能力。但国内丁基橡胶70%需要进口，卤化丁基橡胶甚至全部依赖进口。从“十一五”开始，我国已经将合成橡胶的生产列为国家*支持的发展项目。
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