磨削内锥孔夹具主要由底座12和前支架10、后支架7及连接套6等组成。前支架10和后支架7分别固定在底座12上。为使工件能安全、顺利地装卸磨床，前、后支承孔均采用了对开式支承结构。为提高支承孔接触刚度和使用寿命，保护工件支承面不被划伤，以及有利于支承面的润滑，前、后支承孔均采用了镶嵌式铜瓦即滑动轴承8、9。这2个滑动轴承各由三块铜瓦组成。前支承轴瓦9制作成锥孔，与工件1:12锥体相配合。前、后支承孔和底座结合面通过装配刮研找正磨床砂轮卡盘，保证了前、后支承孔的同轴度和对磨床床身导轨的平行度在0.005mm范围内，并与磨床头架、主轴中心和砂轮轴中心等高。为了防止因前、后支承孔面磨损使其精度损失大型大水磨床，影响工件锥孔的加工精度，需要定期(每3个月或300台次)检验一次夹具精度。
箱体加工时，采用六点定位方法，a面为主要定位面限制3个自由度，b面为导向定位面限制2个自由度，c面为止推定位面限制1个自由度。夹紧方式采用手动夹紧，夹紧力方向指向主要定位面a。孔系的加工方法分别为，孔o1和孔o2(?20h7)工艺:钻孔→镗孔→铰孔。孔o3(?40js7)加工方法:扩孔→镗孔→浮动铰孔。
2 夹具结构及使用方法
镗孔夹具设计的指导思想是，采用工序集中原则坐标磨床改造，在普通车床上对箱体部件三孔加工一次定位完成，减少了定位误差，确保箱体孔系加工质量。根据该设计思路研制的夹具结构如图2所示。
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