合料时，注意不同表面处理的料有不同的合料方法，坯料、氧化喷砂料、“氧化电泳光面料”尽量将非装饰面朝下或非装饰面与非装面对着合，铝产品加工厂，保持型材支与支之间的间隔尽量避免装饰面擦、碰、刮、划、伤。
定尺锯切前要考虑料头料尾废料是否够长，铝产品加工，如发现整支料或批量不够长时要立即通知中断或开机手，锯切后要认真检查型材端头是否变形，如因锯切变形可以适当调慢锯切的近速。
隔热材（订单特殊注明弯曲扭拧的按客户要求严格验收，订单中未注明的按高精级验收）装框前必须将每支料过平台合格后才能装框，形状比较复杂装框后隔条容易压坏的型材要每层放扁管隔开，表面质量要求严格的产品要用高温毡单支间隔，隔条摆放必须整洁。
地壳中含量丰富的金属元素，含量8.3%。主要以铝硅酸盐矿石存在，铝产品深加工，还有铝土矿和冰晶石。氧化铝为一种白色无定形粉末，它有多种变体，其中为人们所熟悉的是α－al?o?和β－al?o?。自然界存在的刚玉即属于α-al?o?，它的硬度仅次于金刚石，熔点高、耐酸碱，常用来制作一些轴承，制造磨料、耐火材料。如刚玉坩埚，可耐1800℃的高温。al?o?由于含有不同的杂质而有多种颜色。例如含微量cr（iii）的呈红色，称为红宝石；含有fe（ii），fe（iii）或ti（iv）的称为蓝宝石。
铝合金车体与传统碳钢及不锈钢车体相比，铝产品加工工艺，在重量上有明显优势，铝合金材料密度仅为钢材的1/3，每节车可减轻1吨左右重量，可明显降低运行能耗，每年可节电1万~1.5万千瓦时，从而提高车辆运营能力；在防腐性、耐腐能力上，铝合金材料自身就是环保、防腐材料，且可回收利用，自然状态下可在其表面形成一层致密的氧化膜，即使车体表面的防腐保护在脱落或受损状态下，也可保证车体的耐腐能力，车体的使用寿命可达30年以上；在气密性、外观上，铝合金车体为整体焊接结构，其气密性更好，在同样表面喷漆处理后其外观更加美观。介于铝合金车体结构的突出优势，国内外轨道交通车体产品用量正在逐年加大。
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