电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。仅适用于电泳涂装*的水性涂料（简称电泳涂料）。它是汽车涂装近（20～30）年来*普及的涂底漆方法之一。
电泳涂装是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阳*（或阴*），在槽中另设置与其相对应的阴*（或阳*），泰安喷涂流水线，在两*间通一定时间的直流电，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂装方法。
根据被涂物的*性和电泳涂料的种类，电泳涂装法可分为阳*电泳和阴*电泳两种。
阳*电泳涂装法：被涂物为阳*，所采用的电泳涂料是阴离子型（带负电荷）。
阴*电泳涂装法：被涂物为阴*，所采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷）。
电泳涂装在英语中简称ed、aed（阳*电泳涂装）、ced（阴*电泳涂装）。
电泳涂装的原理发明于19世纪30年代，但因当时水性涂料尚不发达而未得到工业应用。为提高汽车车身内腔和焊缝面的防腐蚀性，美国福特汽车公司于1957年开始着手研究电泳涂装法，于1961年建成一条泳涂车轮的试验生产线（阳*电泳涂装法），粉末喷涂流水线，在1963年成功地用于汽车车身涂装。
喷涂设备作业时造成工件涂层有杂质的因素主要是工作环境中的颗粒以及其他因素引起的杂质。下面我们就来针对此类问题造出正确的解救措施。
1、悬挂链杂质。无气喷涂机主要是悬挂链挡油板和一次吊具接水盘(材质为热镀锌板)被前处理酸、碱蒸气腐蚀后的产物。解决方法是定期清理这些设施。
2、固化炉内杂质。解决方法是用湿布和吸尘器*清洁固化炉的内壁，*是悬挂链和风管缝隙处。如果是黑色大颗粒杂质就需要检查送风管滤网是否有*损处，uv喷涂流水线，有则及时更换。
静电喷涂中静电喷枪在维修检测时的注意事项
静电喷枪的接地要求在汽车车身内板的静电喷涂中，因车身门眉、窗框及柱面都为小面积细长形状，要求调整为较小的喷幅以减少漆雾过喷，当喷涂大面积部件如引擎盖、车门外板时可将喷幅适当调大。喷雾图样搭接宽度应保持一定，对于中涂层一般采用66%的重叠率，而对于银色、金色等外观要求高的色漆层采用75%的重叠率。
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