电泳涂装生产线有哪些特点，电泳表面处理工艺又有哪些特点?
电泳涂装生产线特点：
1.生产，利于实现系统化，低温阳*电泳漆，自动化
2.膜厚均匀，漆膜附着力好
3.耐腐蚀性强
4.不同形状的工作表面都能涂覆
5.涂料利用率高，成本低
6.无*气体和漆雾产生，利于改善工作环境不易换色
电泳表面处理工艺的特点：电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑的优点，电泳漆膜的硬度、附着力、耐腐、冲击性能、渗透性能明显优于其它涂装工艺。
1.采用水溶性涂料，以水为溶解介质，节省了大量，大大降低了大气污染和环境危害，安全卫生，同时避免了火灾的隐患;
2.涂装，涂料损失小，涂料的利用率可达90%～95%;
3.涂膜厚度均匀，附着力强，涂装质量好，工件各个部位如内层、凹陷、焊缝等处都能获得均匀、平滑的漆膜，解决了其他涂装方法对复杂形状工件的涂装难题;
4.生产，施工可实现自动化连续生产，大大提高劳动效率;
5.设备复杂，投资费用高，耗电量大，其烘干固化要求的温度较高，涂料、涂装的管理复杂，施工条件严格，并需进行废水处理;
6.只能采用水溶性涂料，在涂装过程中不能改变颜色，涂料贮存过久稳定性不易控制。
7.电泳涂装设备复杂，科技含量较高，适用于颜色固定的生产。
电泳涂装施工速度快，可实现机械化和自动化连续作业，减轻劳动强度，漆膜均匀，附着力强，对一般涂装方法不易涂到或涂不好的部位都能获得均匀平整，光滑的漆膜。涂料利用率高达90%-95%，由于电泳涂料是以水作为溶剂的，具有不燃性，阳*电泳漆和喷粉的优缺点，操作方便等优点。电泳后经过烘干的漆膜，具有优良的附着力，它的防锈性耐腐蚀性，耐候性等性能均优于普通油漆及一般的施工方法。也是由于电泳涂装的这些优点，使得电泳涂装生产线迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用。
电泳流挂分析解决（二）
2.3 涂装工艺调整
从涂装领域减少电泳流挂措施主要有减少电泳后清洗液的固体分含量、加强沥水、调整优化电泳后喷淋等。
2.3.1 减少电泳后超滤和纯水洗槽液固体分含量
因为电泳流挂产生的原因主要是车身缝隙残留电泳漆液，烘干过程中滴落车身，烘干后固体份留在漆膜表面形成的，所以为了降低电泳流挂首先考虑到的就是减少电泳后清洗工位槽液固体分含量，即降低车身缝隙中残留的电泳漆液固体分含量。
2.3.2 电泳沥水增加压缩空气吹净
涂装线生产过程中，采用压缩空气的吹拭车门电泳流挂部位。用压缩空气吹扫相应部位，阳*电泳漆和电镀的优缺点，目的是将沥液时无法沥尽的积液吹散，防止积液进入烘房后暴沸形成电泳流挂。
2.3.3 调整电泳后清洗喷淋喷嘴方向及形态
对于某些电泳流挂产生的部位，可以通过调整电泳后清洗工位喷淋喷嘴方向、压力、流量、喷嘴形态来解决。
2.3.3.1 调整喷淋喷嘴方向、流量
针对车身某些部位的电泳流挂考虑通过调整电泳后喷淋喷嘴方向、流量来消除。
2.3.3.2 优化喷淋喷嘴形态
通过现场观察分析研究，电泳后清洗工位喷淋喷嘴冲洗不到位置，沥水过程中残存有部分电泳漆液，烘干后残存电泳固体分形成电泳流挂。
2.3.4 设计制作导流引流工装
对于车身部分位置用以上方法无法消除的电泳流挂可以设计制作使用相应导流接漆辅具来解决。
3 结语
电泳漆膜是车身防腐的主要涂层，打磨、修补后的电泳漆膜防腐能力会受到很大影响。电泳流挂问题是汽车涂装由来已久的顽敌，对于电泳流挂的解决需要系统化深入分析，要求涂装领域联合冲压、焊装以及产品设计领域共同工作。在产品开发前期应从涂料材料及工艺、冲焊工艺、车身结构设计等多方面、多角度分析，从源头避免电泳流挂的产生，避免后期产品定义和设备更改以及工艺调整带来的巨大成本投入和浪费。
钢制轮毂面漆涂装“油改水”技术难点及解决方案（一）
汽车制造是我国支柱产业，2009年以来我国已经成为世界上大汽车产销大国，汽车生产中带来的污染也越来越严重，汽车及零部件所使用的涂料在行业中占比是第二大，大是建筑涂料。传统汽车工业涂装过程中使用的油漆包含了50~70%的，溶剂在施工和干燥的过程中大都挥发出来，不仅严重污染了环境和危害了人类健康，同时还对资源造成*大浪费。
当前中国经济发展已进入做强的阶段，生态环境的保护是每个人应当引起关注的重中之重，绿水青山就是金山银山，涂装“油改水”意义重大，随着人们环保意识的不断增强，水性漆将会得到更加广泛的应用，轮毂制造行业各地厂家也在逐渐选择使用水漆替代高污染的油漆。
1、钢制轮毂表面涂装水性烤漆主要难点分析
钢制轮毂很多厂家采用阴*电泳底漆和液体烤漆面漆共计两道涂层来达到防腐及美观效果。要求轮毂复合涂层总厚度大40um，耐中性盐雾试验至少500小时不会失效。传统悬链烤漆线上油性烤漆面漆在钢制轮毂上涂装工艺路线为：钢圈前处理——钢圈电泳涂装——钢圈下挂——钢圈上挂面漆悬链线——打磨吹灰——2~3工位喷枪喷涂，阳*电泳漆和电镀哪个好，水性烤漆粘度 25~70s（nk-2 号杯）——自然流平闪干8~10分钟——进入烤炉烘烤，设置炉温满足工件150℃以上保温20~25分钟（确保固化完全不黄变）——下线冷却——全检——打包入库。
但是钢制轮毂在“油改水”涂装水性烤漆转换过程中由于人员、设备、材料、工艺及环境的影响却很容易出现大规模品质不良现象。工艺路线为：钢圈前处理——钢圈电泳涂装——钢圈下挂——钢圈上挂面漆悬链线——打磨吹灰——2~3工位喷枪喷涂，水性烤漆 粘度 25~70s（nk-2 号杯）——自然流平闪干8~10分钟——进入烤炉烘烤，设置炉温满足工件150℃以上保温20~25分钟（确保固化完全不黄变）——下线冷却——全检——打包入库。
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