自行车、电动自行车所用管材通常为碳索结构钢，该材料受力后变形特点如图2所示，
纵坐标为作用于材料上的力，横坐标为变形最。当力小于fe的时候，材料处于弹性变化阶段，就如同一根弹簧一样，受力后将力松开，材料将恢复到原来的长度：当力在fe和fs的时候，材料处于届服阶段，如同弹簧过于拉伸．超过弹性极限，即便力松开，也回不到原来的状态；当力达到fb的时候，材料将达到强度极限，如同弹簧被拉断。w=πd3（1-α4次方）/32为了便于比较，将力f除以材料横截面积得应力σ，变形最△l除以材料原长度lo得应变量e，相应的画出应力一应变图(见图3)。
它表现了从加载开始到破坏为止．应力口与应变e的对应关系。由此可见，要使管材弯曲，所受应力必须在口s到a b之间，小于σe仅仅是弹性变形，应力在σe至σs之间，虽然材料能产生塑性变形，但此区间为屈服极限，材料强度较低，而大干σb材料将破坏。口b称作抗拉强度极限。强度计算时通常用i口1表示。自行车常用管材是碳素结构钢，钢牌号是q235，强度极限σb=4oompa。各种材料的强度极限，可从材料手册上查得。