召回达到近千万辆,庞大的数目已经使得日本开始面临替换零部件的短缺。masato sahashi表示,如果将预防性召回计算在内,日本目前无法提供足够的替换零件。如果气囊爆炸的根源被查出,则交通部有可能能够缩小需要进行维修的车型范围。
丰田、本田以及日产在美国扩大召回后,随后在日本也开启预防性召回,新增了约730万辆。据日本交通部召回执行办公室负责人masato sahashi称,车企将会优先对车龄较老以及气囊潜在爆炸风险较高的车型进行维修。
在近日向美国国家公路交通安全管理局(nhtsa)提交的报告中,高田称今年6月份其三家主要竞争对手奥托立夫、大赛璐以及采埃孚-天合提供了全部替换件的一半数量。