fio :船东不管装不管卸
filo:船东不管装但负责卸
lifo:船东管装不管卸。
根据市场分析，如果是东南亚和巴西, 一般做fio条款,中东及其它地区, 一般做filo条款。flt条款( full liner term ),也称班论条款,船东负责装卸的费用,这个条款对于货代给货主报价的时候用的比较多，filo条款( free in liner out ), 船东只负责卸不负责装,这个条款在船东给货代报价的时候用的比较多fio条款( free in out ),船东不负责装卸,这个条款很多的时候使用散杂货租船方面.lifo条款( liner in free out ), 船东只负责装不负责卸,这些条款是最基本的散杂货运输条款,
在出发港将货物装上船的费用。
在这种情况下，
卸货费用将由收货人在目的港另行支付。
注：cqd英文全称customary quick despatch ,中文按港口习惯速度。是租船业务中的术语,是属于装卸率条款中的内容。一般船东不愿意 接受此条款,因为要承担很大的风险。比如压港,船期损失只有船东承担了。所以一般船东都坚持要有装卸率的。但如果货主或租船人不了解装率或卸率, 或想把风险转嫁给船东,那就坚持定这个条款。不过，事先船东会了解这个港口的装货和卸货的情况,也会在提供的报价中考虑这个因素。和这个术语对应的是detention,就是在cqd条款下,如果因为货未备好而影响的船期,要根据detention来向货主或租船人索赔损失。除非船东对装卸港与航线都很了解的情况,而货物本身很有吸引力，以及对租家很放心的情况下才会做cqd ,否则船东一般不会接受。