克拉斯诺达尔国际机场
国内航站楼
iata：krr国际民航组织：urkk
概要
机场类型民用
运营方jsc克拉斯诺达尔国际机场
供应克拉斯诺达尔
位置克拉斯诺达尔，俄罗斯
海拔118英尺/ 36米
坐标45°02'05“n39°10'14”e
网站krr.aero
跑道
方向长度表面
英尺米
05r / 23l 9,835 3000 具体
05l / 23r 7218 2200 沥青
05c / 23c 7,874 2400 具体
统计（2017年）
乘客人数3,498,12616.5
特点国际航站楼
克拉斯诺达尔国际机场有三条可以容纳现代飞机的跑道，如波音737（不包括波音737-900），波音757（有限制），空中客车a319，空中客车a320，巴西航空工业公司195以及所有类型的直升机。
机场的国内航班每小时500名乘客，国际航班每小时200名乘客。
在航站楼，有vip和cip休息室，以及商店，咖啡馆和药店。还提供无线网络连接。
历史 本节不引用任何来源。请通过向可靠来源添加引文来帮助改进此部分。可以质疑和移除未供应的材料。（2017年9月）（了解如何以及何时删除此模板消息）
1932年，克拉斯诺达尔联合航空集团成立。当年晚些时候，七架po-2空中害虫控制机构飞机降落在pashkovsky国营农场的中央办公室附近。1932年底，原子能机构进行了重组。它被用作形成帕什科夫斯基空军基地的基础，该空军基地于1933年底被转移到现今克拉斯诺达尔机场使用的机场。
1934年，空军基地改组为218民航pashkovsky特种航空集团。大多数po-2飞机重新装备到客运航空公司。定期客运航班从克拉斯诺达尔飞往maikop，sochi，anapa等。
1941年至1945年，在第二次世界大战期间，克拉斯诺达尔航空公司特种空军中队的飞机将弹药和pol运送到战斗前线，并执行了医疗救护任务。
1946年，机场开始容纳li-2飞机;自1948年以来，il-12飞机。
1960年，完成了第一条混凝土跑道的建设。由il-18飞机执行的航班在克拉斯诺达尔机场开始。后来也完成了两层客运大楼的建设。使用аn-10，il-18和аn-12飞机执行到国内目的地的定期客运和货运航班。
1962年，推出了搭载тu-124飞机的定期客运服务。
1964年，克拉斯诺达尔联合航空集团在北高加索民航局的结构内成立。同年晚些时候，集团收购了自己的аn-24型飞机。
1981年，yak-42飞机投入运营。1984年，第二条混凝土跑道投入运营。
1993年，北高加索民航局结构内的克拉斯诺达尔联合航空集团重组为ojsc库班航空公司，该航空公司包括航空公司和机场。
2006年，ojsc库班航空公司通过剥离其两个实体进行重组，即ojsc克拉斯诺达尔国际机场和ojsc库班航空运输领土机构。12月20日是克拉斯诺达尔国际机场的生日。
2007年，俄罗斯运输部将该机场列入俄罗斯联邦境内12个国际枢纽的名单。
今天，机场对俄罗斯的南部空中大门具有战略意义。它被30多家航空公司使用，飞往62个目的地（包括17个国际目的地）。
重建克拉斯诺达尔国际机场目前正在进行改造被分为两个部分：新建6米建设2机场的建设，计划在2017年完成，并在机场基础设施现代化。
后者包括跑道改造，斜坡建设，工程设施和设备升级，以提供安全，不间断和高质量的飞机处理。
管理新航站楼项目的巴塞尔航空公司已经选择荷兰naco（世界领先的独立机场咨询和工程公司之一）来制定新机场的总体规划。据naco称，新航站楼的年客运量将在2030年达到1000万人次。
在新克拉斯诺达尔机场的设计和建设期间，现有航站楼的面积将扩大8 200平方米。因此，机场的容量将增加到每小时1,700名乘客。2013年8月，国际航站楼重建工作开始。根据设计，登机柜台的数量将增加到8个，出入境管制柜台数量将增加到10个，并将安装额外的行李传送带。此外，航站楼内还将建造一个儿童游乐场。
克拉斯诺达尔机场改造项目涉及国内航站楼。经过翻新的航站楼将于2014年底投入运营。