特罗姆瑟机场
iata：tos国际民航组织：entc
概要
机场类型民用
所有者对经营者avinor
供应特罗姆瑟，挪威
位置langnes，troms?ya，特罗姆瑟
重点城市为勒夫特运输航空公司维德罗
海拔10米/ 32英尺
坐标69°40'53“n018°55'04”e
跑道
方向长度表面
米英尺
01/19 2447 8,028 沥青
统计（2015年）
乘客2009146
飞机起降42444
货物（吨）2,758
历史
成立特罗姆瑟的第一个机场是位于skatt?ra的水上机场，位于当时独立的troms?ysund市。它成立于20世纪30年代，最初由挪威航空公司（dnl）提供服务。在第二次世界大战期间，它被德国空军接管并且机场扩大了。dnl于1946年建立了一条新的水上飞机航线，每天使用junkers ju 52为特隆赫姆提供服务，经过几个月向北延伸至希尔克内斯。
斯堪的纳维亚航空公司系统道格拉斯dc-7于1965年10月8日在特罗姆瑟举行。水上机场的运营由特罗姆瑟市和特罗姆瑟松市从皇家挪威空军手中接管。他们建造了一个新的码头和一个航站楼，并按人均计算合资经营。从1947年开始，在路线上引入了更大更快的short sandringham飞船，并引入了直接服务奥斯陆，允许8小时的旅行时间。sandringhams都将在事故中被注销。随着1952年博德机场的开通，ju 52再次投入使用。这一直持续到1956年，当时巴杜福斯机场开通，来自特罗姆瑟的乘客乘坐公共汽车（大约140公里/ 85英里）。1958年，有6,825名特罗姆瑟旅客。
在民航机场管理局在1950年指出，特罗姆瑟，如挪威北部最大的城镇，应该有一个机场。议会运输和通讯常务委员会于1953年决定在langnes建造一个新机场。当地政界人士担心巴杜福斯仍然是特罗姆斯的永久解决方案。1955年1月27日在商会召开会议，成立了一个委员会来游说一个机场。随后，市政府借用350,000挪威克朗来征用该地区。langnes的初步计划是在1,400米（4,600英尺）的跑道上进行;这不允许最大的飞机着陆。因此，当地政界人士开始游说政客1600米（5200英尺）。在此之后，为一条2,000米（6,600英尺）的跑道建立了一个新的游说活动，该活动被选中。
议会于1962年批准了机场和必要的资金，并于次年开始建设，selmer作为承包商。到那时，我们决定跑道的尺寸为2,160×40米（7,090×130英尺），包括两端的超支。这使sas能够将其新的sud aviation caravelles运营到特罗姆瑟。机场于1964年9月14日正式开放。
运营历史机场概况登记入住大厅该控制塔斯堪的纳维亚航空公司系统获得了从奥斯陆到特罗姆瑟的航线特许经营权。它以这样的方式组织，即sas飞往特罗姆斯的直飞航班，然后继续前往芬马克的三个机场中的一个或多个。sas还向南飞往bod?和v?rnes的特隆赫姆机场。wider?e将其位于特罗姆瑟的水上飞机迁至langnes，驻扎在峡湾的一个小型水上机场，毗邻航站楼。wider?e飞往芬马克的航班被拦截，但它仍然为bardufoss提供服务。wider?e保留了这项服务，直到1971年关闭其在特罗姆瑟的水上飞机基地。
机场在1965年为20,177名乘客提供服务。braathens safe于1967年4月1日开始飞往特罗姆瑟。他们获准使用fokker f27友谊从斯塔万格，卑尔根和奥勒松飞往博德和特罗姆瑟。这些飞机每周一次继续前往朗伊尔城机场，adventdalen作为store norske spitsbergen kulkompani的公司包机。这一直持续到1975年。那年，斯瓦尔巴德机场，朗伊尔开业，特许权被授予sas，特罗姆瑟作为前往奥斯陆途中的中途站。braathens的沿海路线后来被busy bee接管。
1974年8月1日在芬马克开设了一个区域机场网络。这些机场由wider?e运营的de havilland canada twin otter飞机提供服务，服务的西端终止于特罗姆瑟。在20世纪70年代早期，安德内斯的安德内亚机场也接受了服务。到1975年，机场处理了214,135名乘客。交通量的增加导致了航站楼的拥堵，导致建设了一个新的航站楼。它于1977年开业，由于其新月形状而被昵称为“香蕉”。该终端于1985年进行了翻新和扩建。
norving于1979年6月在瑞典基律纳机场使用塞斯纳441征服建立了特罗姆瑟的第一条国际航线。直到1982年，它才搭乘sas航班代码。该航空公司于1983年5月在芬兰的罗瓦涅米机场建立了第二条国际航线。次年，吕勒奥机场被添加到该路线。这些路线一直持续到1986年。诺文在1991年9月2日开往吕勒奥和奥卢机场的途中有安魂曲，虽然它只持续到1992年4月。
巴伦支海的石油勘探始于1980年，特罗姆瑟被选为该活动的直升机基地。helikopter service在langnes建造了一个机库和基地。他们一直运营到1984年，当时lufttransport接管了这些业务并将其转移到了and?ya。
sas commuter成立于1988年.sas随后对其航线进行了重组，以便奥斯陆航班在特罗姆瑟终止，而不是继续前往芬马克。与此同时，芬马克的更多区域服务面向阿尔塔机场，从特罗姆瑟到芬马克主要机场的服务由sas commuter使用fokker 50接管。机场的赞助量稳步增长，直到1985年才有794,480名乘客。然后这个人保持稳定直到1992年。然后它迅速上升了四年，在1996年达到1,413,610。由于乘客量保持稳定。
busy bee于1992年破产，挪威航空公司接管了braathens safe的区域航线。布拉森航空安全和俄罗斯国际航空公司推出的特价机票，摩尔曼斯克，俄罗斯自1993年，而同年sas开始航班伦敦。国内航空市场于1994年4月1日解除管制。这使得braathens每天都有两个直飞奥斯陆的航班，这是首次在特罗姆瑟的同一航线上与sas竞争。与此同时，sas commuter开始为bod?和trondheim提供服务。
香蕉变得太小，caa启动了一个重要的机场升级计划。跑道在1995年延伸了240米（790英尺），第二年又开了一个新的控制塔。新的终端的建筑31 1997年10月打开它包括三项jetbridges并且是用于飞机服务。旧码头用于区域和国际服务。一座运营大楼于1999年开放，完成了翻新工程。
sas于2002年收购了braathens，并于2004年成为sas braathens。挪威公司将自己重组为低成本航空公司。随着2002年9月1日的新发布，它开通了波士顿737-300的troms?至奥斯陆服务。2007年12月，它向伦敦斯坦斯特德机场提供每周服务。2015年1月12日，nextjet在troms?，lule?和oulu之间开辟了一条三角路线。