从经济理论的观点看，容易计算一个客户需要提供多少服务，服务产生收益，即如果服务适合或超过期望的话，客户需求将增加，在给定的一个正的服务需求弹性的情况下，更好的服务会增加费用以改进物流绩效，直到达到某一点。在这一点上提供最后一个服务单位的边际成本（mc）等于最后一个支出单位所产生的边际收益(mr)。厂商将会取得经典的利润最大化的均衡点，即mc=mr,此时短期利润最大化.
以上的分析是有假设前提的，边际等式面临着以下问题，难以在实际执行中完成：①测量增加的成本；②从企业绩效中分离出物流影响；③无法在物流系统绩效中增加或减少成本；④不能注入有关物流系统的租用和合同的承诺迅速修正；⑤不能对作为物流绩效直接功能的收入弹性进行评价。
总之，物流活动绩效的直接反应是完成特定运作目标所发生的真实成本，其代表性指标是以金额表示的占销售量的百分比或每个单位数目的成本。