一般贸易需要下单后再运货并收回货款，而海外仓模式下，卖家出运货物却是先于客户下单的，也就是说，客户下单前，货物已运至海外仓，只不过全套装运单据的收货人不可能是真正的客户，而是海外仓代理。可以说，与只有交易关系的一般贸易相比，海外仓模式既存在交易关系，也存在代理关系;与只把货物运至出口地运输工具上的一般贸易相比，海外仓模式不仅需要跨境运输，还要进行进口通关、货物交给海外仓等代理。与见单付款、没有物权风险的一般贸易相比，海外仓模式的卖家虽然掌握着海外仓货物的所有权，但货物的实际处置权则在海外仓代理的控制之中，卖家的物权风险明显增大。
虽然海外仓模式比一般贸易更为复杂，但是，海外仓模式却不再受海外贸易中介的控制，原本被进口商、分销商、批发商、零售商层层控制的海外销售渠道，成为卖家在海外仓代理的协助下直达消费者的出口零售新渠道，不仅使得海外消费者得到实惠，也增加了出口卖家的盈利能力。尽管使用海外仓代理带来了新的成本和风险，但好的海外仓代理不仅会协助卖家提升物流服务质量，也能凭借其本土化和信息化的优势去帮助卖家更好地经营这种自主渠道。
海外仓解决了外贸 b2c 的物流问题，但从卖家的角度来看，也再造了一种较复杂的新流程。这种新流程可以表述为:卖家的货物批量出口，经出口通关、国际运输、进口通关到达目的国的海外仓，也就是物流人士所说的“头程运输”阶段;货物在海外仓进行存储、分拣和包装;进口国消费者在电商平台下单后，从海外仓发货，完成“最后一公里”的本地配送;海外消费者收货后，线上最终完成对出口卖家的货款汇付。这种新流程虽具复杂性，但其却有其他电商模式或者贸易方式不可比拟的再造效果。