旧水泥混凝土路面通常采用*、加铺的方式来解决路面病害问题，常见的方法是“白加黑”，即在旧水泥混凝土路面(pcc)上直接加铺热拌沥青混合料(hma)。这样虽然能够很好地提高道路承载能力。尽管多锤头碎石化后表面粉化团块尺寸一般不超过15ｍｍ，却是影响透层效果的主要原因，其引起的直接影响就是表面坑槽。因此对于粉化的*和处理是保证透层施工效果的关键。碎石粒料层强度较高，有效防止了反射裂缝；碎石化后结构的弯沉、回弹模量均满足要求，可在上面直接加铺沥青路面。
为解决旧水泥混凝土路面在改造后易产生裂缝的问题，依托旧水泥混凝土路面试验段对其进行共振*碎技术处理，对*碎前与*碎后的路面结构进行计算，多点锤租赁费用，结果表明：采用碎石化技术对旧水泥混凝土路面*碎后，多点锤租赁厂家，解决了水泥板的整体性和旧路裂缝处的应力集中问题。碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的有效办法。*碎并压实的混凝土路面是由*碎混凝土块组成的紧密结合，内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。此种机械的优点是不必把*损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，降低了工程的总成本，同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾*环保的问题。
水泥混凝土*碎的程度是必须把握的重要标准，混凝土板块并不是越细、越碎越好，杭州多点锤租赁，因为碎石化严重，其嵌挤力降低，进而引起承载力降低；但*碎后粒径较大时，其防止反射裂缝的效果又会受到影响，因此必须将*碎后粒径控制在适当的范围之内。由于多锤头碎石化后，原混凝土路面板表面*碎比较，表面3~5cm内大尺寸不超过7.5cm，大部分*碎粒径尺寸都小于2cm，这相当于在表面形成一层级配碎石过渡层，该层为松散层，一定程度上也是路面结构的薄弱层。0
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