许多人认为msc的最新收购热潮使其处于强大的地位，可以超越马士基成为世界上最大的集装箱航运公司。最近的公告被视为msc积极的船舶收购政策的一部分。
2021年3月，首批13艘lng动力船中的6艘交付了两艘双燃料16,000teu船舶。尽管合同的财务细节尚未披露，但船舶的单价为预计高于上一批，每批约1.2亿美元。
msc的2m联盟合作伙伴马士基航运在集装箱航线联盟中领先20多年，目前拥有超过708艘船舶，总运力达418万标准箱。
alphaliner指出，“msc成为班轮航运第一名的道路是有机增长之一，而马士基的排名靠前是因为收购了sealand（1999年）、p&onedlloyd（2005年）和hamburgsüd（2017年）。”
msc目前拥有197艘船舶和416艘包租船舶，总营运能力为408万标准箱。该公司还订购了47艘容量为852,020teu的船舶。
然而，马士基首席执行官sorenskou似乎对快速缩小的差距无动于衷。“那不是世界末日，”他在今年的马士基资本市场日上说，并补充道，“这不是我们认为成为第一的方式。我们的重点是提高我们运送的每个集装箱的周转率。”