首先，是要对夜光路面的模板进行确立。浇注混凝土前，夜光路面，首先应该设置侧边模，模板的设置应符合设计要求，应平整牢固，好选择钢模具。铺面宽度超过5米的宽度应是分段模板，截面宽度一般为4 ~ 6米，截面应与伸缩接头的位置结合，不同的路面材料和地板的不同颜色模型要进行分割。窨井可以提前放置，使其与地面平齐（如果不提前，公司应该建立混凝土浇注前根据井口大小的方形或圆形围板）如果模板是石头或者是其他材料的，要注意保护，防止污染。
发光公路的创意由荷兰设计师丹·罗斯加德和海曼斯基础设施管理集团共同提出，并于2011年获得荷兰设计奖的佳未来概念奖。
在经过不断的升级和研发后，会发光的荧光粉已能投入实践运用。这种粉末就像小时候玩的那种夜光涂料，改造后，它能在白天吸收阳光，待到夜幕降临后在黑暗中发光，可长达10个小时。发光公路的实践不仅使用可持续的方法为主干道路提供照明，还可让道路更安全。对于经常停电的国家，比如印度，夜光路面施工，这种新的道路对他们来说无异于救星。减少碳排放，降低支出。
发光路面是通过自发光型材料吸光——储光——自发光的原理工作的。白天只需吸收储存5至15分钟自然光或机动车辆及各类照明灯光光能，夜光路面厂家，便可作为夜间和无线光环境下的发光源，就能在夜间自发黄、蓝、绿色光达12小时。为夜间行人及无照明交通工具在公路（隧道）上通行提供安全指示；为临水、临崖等危险路段在夜间提供警示等，既节能又环保，又不产生任何费用。
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