（1）软轴与装在导管后部的升降盒内的齿轮相啮合；
（2）升降盒由上盖与下盖构成壳体，摇轴装于壳体内，摇轴上制有拨叉，装固着齿轮，内锁拨叉装在摇轴上，内锁拨叉上套装着扭簧与衬套，衬套的两头别离与齿轮的一个端面及扭簧的一端相触摸；
（3）升降盒装固在底板上，底板装在车的门、窗框边上，导管呈＊形，其尾部装一根导向软管，摇轴的尾部装有一个摇把。
软轴安装后方能正常工作，那我们里程表里面的软轴如何正确安装，兴宇厂家来教您：
安装软轴时首先将软轴的方接头与车速里程表对接上，并拧上螺母。然后用手迅速转动一下扁接头，此时观察车速表，其指针应能从表盘的0位弹开，然后又迅速反回到“0”位，表示方接头安装正确。然后再将扁接头插进变速器接头的插孔里，应注意扁接头的扁方一定要插进插孔的桦口内，否则软轴不会转动，车速表不能正常工作。
软轴的软轴芯与里程表的转轴的连接应有纵向间隙(正常值约为1---3mm)。装配时，可用手在软轴的一端抽动软轴芯，就可以感受到有无间隙。若无间隙，软轴在转动时由于受弯曲程度的影响，软轴与车速表转轴之间变化的纵向压力，会使软轴芯和软轴管处的磨损加剧，工作中将产生不均匀的旋转而使车速表指针大幅度摆动。因此，安装软轴时，软轴的曲率半径应大于150mm。
软轴与我们的生活息息相关，除了车辆、农用机械外，在动车的导电弓架起放也有运用。
动车的动力是由机车外部架设在铁轨上方的电缆（架空电缆）通过导电弓架获得的。导电弓架放置在车厢顶外部，为了保证与架空电缆接触，必须有压紧装置。正常情况下导电弓架升起与下降都是电子操作系统完成。当架空电缆断电时，作为应急措施，导电弓架的动作靠机车蓄电池操作。然而像很多电子设备一样，还是存在因电子系统故障或恶劣天气等因素失效的可能性。
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