(一)班轮运价形成因素
1.以班轮运输成本为基础
成本定价是确定运价的基本方法，因此班轮运输成本是班轮运价形成的主要影响因素。班轮运输成本由三部分构成：一是船舶资本成本，二是包括船员工资、保险费、保赔费、船舶维修费、物料费、润料费、供应费、管理费在内的管理成本，三是包括燃料费、港口费、运河费、装卸费在内的航次成本。其中任何费用的变化都会影响班轮运价，因此班轮运价的合理制定以班轮运输成本为基础。
2.反映运输市场供求关系
运价还须反映运输市场供求关系。当运输市场供过于求，即船舶运力供给大于运输服务需求时，运价较低；当运输市场供不应求，即船舶运力供给小于运输服务需求时，则运价较高。比如某航线班轮公司较少或时值运输旺季，则运价会相对较高；相反，某航线班轮公司较密集或时值运输淡季，则运价会相对较低。
3.考虑货物性质和运输要求
运输货物价格、包装、体积、重量、形状等性质不同或者对运输的要求不同会影响班轮运价。比如对于贵重货物、超重超长货物、鲜活易腐货物，班轮运价相对较高；若托运人要求转船运输或选择卸货港，班轮运价也会增加。
4.其他外在因素
其他外在因素包括经济、政策、意外事件等因素。比如货币贬值、燃油涨价，则班轮运价会增加；港口拥挤、正常航线受阻需绕航等情况也会使班轮运价增加。
(二)班轮运价特点
1.运价水平较高
与租船运输相比，班轮船舶性能较好、管理人员素质较高，管理制度比较完善，因此船舶资本成本和管理成本相对较高，会导致运输总成本较高；而班轮按照固定船期和固定航线运营，很难每航次都保证满载，因此需要制定较高运价水平。
2.货物对运价负担能力较强
班轮运输的货物以工业品为主，具有较高的商品价值，运价在货价中所占的比例较小，班轮货物对运价的负担能力较强。
3.班轮运价相对稳定
班轮运输面向众多发货人，不可能逐个议价，因此班轮运价一般以事先制定的运价表为依据并且运价相对稳定，如需调整运价，需要向价格主管部门、交通管理部门或其委托机构(航运交易所)报交备案。
4.班轮运价是一种垄断价格
理论上，班轮运价一般由班轮公会、班轮公司制定，或由班轮公司和托运人双边制定，或由货方制定。对于双边定价要求货运代理公司具有足够的能力，对于货方定价要求货国体海上货运代理实务主具有极大规模、能提供大量货载，因此后两者定价方式在班轮运输市场所占比例较小。而班轮运输市场大多数是由巨型班轮公司和班轮公会定价，其他中小班轮公司采用追随价格，因此班轮运价可以说是一种垄断价格。