桥梁栏杆在现代城市中随处可见，无论在家庭、社区、道路、广场，还是在湖滨、河道、大桥、工业园区等地方桥梁栏杆已经成为必需之物，一是用来美化环境，二是用来作为安全设施。桥梁栏杆行业在中国有着巨大的市场空间，全国各地都在加速建设，房地产、、建材行业迅速发展，直接拉动了桥梁栏杆行业的快速发展。桥梁栏杆的品种多种多样，大多是铁艺、钢管焊接、pvc（塑钢）、白钢和木质等几种桥梁栏杆。
但是，这些桥梁栏杆存在生锈、腐烂、脆化、变色、光污染等现象，成为人们生活中难以克服的问题。在社区、公园、河道、湖滨、大桥等地方的一些桥梁栏杆上，我们经常看到脱皮咧嘴、锈迹连片、“黄袍加身”等现象，既影响城市美观，又不安全。即使刷漆维护，效果也不好，几年后终还要换掉，石墨换热器重复投资成为生活中的负担。桥梁栏杆品质的好坏，不但关乎人们的生命财产安全，也关乎到城市建设的风貌是否靓丽。
一、当在对路侧有波形的时辰需求对护栏实行防撞品级配置，防撞品级分为级以及s级。施工者要关注s级护栏的立柱*间距为2mm，属于加强型，合适于路侧危险的路段运用；路侧波形梁的横断布设，不应使护栏面*公路建筑限界以内，并不得是护栏立柱外侧的侧向吐，压力显然减小。
当对路侧护栏配置时需求关注路侧波形梁护栏的起诣点应实行端头办理路侧护栏的端头能够设计成地锚式或圆头式，逆行车目标的上面圆头式端头与护栏准则断之间应冉冉变短，顺行车目标的下游端有能够与准则段护栏成一直线布设；在对护栏防阻块的配置上需求关注防阻块需求适合的交通环境。
二、在一*分开带波形梁防御需求关注*分开带形梁护栏的横切布设应根据*分开带的宽度以及断面模式肯定。按分设型布设时，不宜使护栏面*到公路限界以内；组织型波形梁由立柱、横隔梁、波形梁、紧固件构成，立柱可采用槽型的等型制造。
横隔梁由两根槽梁构成，辞别安装在立柱双侧，立柱可采用圆型或槽型等型钢制造。横隔梁由两根槽钢构成，辞别暗转在立柱双侧。横隔梁的两头辞别与波形梁板毗连，双侧波形梁的大组织宽度为100cm，亦可根据*分开带宽度作适当的调节。
桥梁栏杆本身也是一个障碍，在条件许可的情况下，路边的桥梁栏杆应该从车道上尽可能多的设置。因此，偏离车道的车辆能够可能的回车道。路边对象车道边缘的距离超过一定值时，桥梁栏杆，它将不被视为一个障碍，司机一般不会因为在车道上速度较低的位置或改变车辆。这个距离称为横向挠度。这个距离随速度变化。
根据我国公路技术标准的规定，我国各级公路横断面可以满足这一要求。然而，必须注意确保路边的障碍和其他结构的过渡设计的连接是否正确；要注意保证钢筋保护和适当的距离之间的障碍。
设置思维碰撞变形桥梁栏杆：
桥梁栏杆变形不仅是形式的选择的一个重要因素，它也是一个重要的因素集。特别是由屏障保护是一个刚性物体，篱笆和物体之间的距离应足够大，以避免车辆在一个坚硬的物体阻挡。
桥梁栏杆和刚性物体的距离之间的动态不得少于10t重型车辆的影响，15度角，60公里/小时的速度碰撞变形。在某些情况下，篱笆和物体之间的距离可小于变形量，应加强固定对象的前桥梁栏杆的刚度。为减少半刚性或柔性桥梁栏杆变形量的一般方法主要有：减少大小的圆柱，柱间距*，增加梁的刚度等。
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