柴油车好还是车好从上面的优点和缺点可以看出来了，事实上柴油发动机的寿命比车长多了，长途客车一年跑的路程相当开一辈子*车的里程，长途客车的发动机一般要跑一百万公里后才大修，一些好一点的柴油车到车子报废发动机都不大修，柴油发动机耐疲劳性好，长时间跑高速或者爬坡都不会像车那样出现动力衰竭，特别是在带空调的时候。
但是柴油发动机的缺点也很明显，噪音比车大，提速慢，半合成润滑油厂家在线报价，冬天预热时间长，振动也大一些。看什么车用什么油吧!建议提点：如果经常在城市里，车方便些。如果是经常跑长途强烈建议柴油车，不管是高速还是山区，半合成润滑油排名，柴油车的优势是车无法比的。当然你如果米多，不计较油的话，那就另当别论了。
3、流变性车辆齿轮油的粘度与承载能力有密切关系，由式(1)可知，粘度增加，弹性流体动力润滑油膜厚度增加，有利于齿面保护，但是粘度不是越高越好;齿轮工作时搅动齿轮油，液体内摩擦产生摩擦热，使油温升高;齿轮油的低温粘度对齿轮工作有重要影响;
汽车后桥齿轮是喷溅式润滑，低温时齿轮油须具有足够的流动性，齿轮转动时才能将足够的油带到齿面及轴承，防止出现损伤;车辆齿轮油在低温下的表观粘度和成沟点在一定程度上说明齿轮油在低温下的流动性;车辆齿轮油必须有足够大的粘度指数，使得在摩擦面的高温下，有足够的润滑油膜;4、*泡性齿轮转动时将空气带入油中，形成泡沫;
泡沫如存在于齿面上，会*油膜的完整性，易造成润滑失效;泡沫的导热性差易引起齿面过热，使油面*;泡沫严重时，油常从齿轮箱的通气孔中逸出;总之，泡沫对车辆齿轮油有百害而无一利，齿轮油要具有良好的*泡性;车辆齿轮油的热安定性在很大程度上取决于添加剂组分;*压剂热安定性较差，易受热分解产生腐蚀性物质;有些*压剂，例如分子中有不饱和键的，易产生热缩合或聚合反应，生成分子量大的物质，增加油的粘度或生成沉淀;在热的作用下*压剂间也可能发生反应，产生协和效应或对*效应;5、热氧化安定性车辆齿轮油应具有良好的氧化安定性;小轿车后桥和变速箱的操作温度不很高，齿轮油的氧化不是严重问题;但重型卡车的齿轮装置操作温度相当高，齿轮油的氧化是一个突出问题;氧化使油的粘度增加，生成油泥，影响油的流动;氧化产生腐蚀性物质，加速金属的腐蚀和锈蚀;氧化生成的沉淀物是*性物质，油中的添加剂也大都是*性化合物，添加剂容易吸附在沉淀上，随沉淀一起从油中析出;沉淀还会影响密封件，使其硬化;沉淀覆盖在零件表面，形成有机物薄膜，影响散热;以上就是关于什么叫做齿轮油， 汽车齿轮油多久换一次的介绍，希望那个对你有所帮助。
对于中国来说，现行的机油标准为 gb 11121-2006《机油》，该标准也是经过多次版本更新总结后修订的产物。不过随着技术的发展，尤其是其他标准体系的更改和修订，gb 11121-2006其实需要修改，半合成润滑油厂家排名，增设的项目空间还是很大的。
据拜恩小编所所知，国家也已经启动了全新gb 11121-2006《机油》的修订工作。一、api标准体系api发动机油规格是世界上早的发动机油规格，在世界上很有性并得到广泛采用。1947年以前，汽车发动机油只有基于黏度的分类标准saej300，为了规定黏度以外的性质，api在1947年采用了基于机油性能和使用条件的分类，将发动机油划分为普通型、型和重负荷发动机油。
早期的发动机油分类没有考虑机和柴油机对发动机油不同的要求，山东半合成润滑油，以及不同类型的发动机受燃料和使用条件的影响。1952年api把发动机油分为机油和柴油机油，机油分为轻负荷（ml）、中负荷（mm）和重负荷（ms）三个级别。
但由于当时没有标准的发动机油评定试验方法，油品质量和使用性能无法得到有效控制和区分。1958年astm（美国材料与试验协会）正式提出评定机油的ms程序方法，发动机技术的提高不断对发动机油的使用性能提出更高要求，发动机油的评定技术也不断地改进和提高，促进了api发动机油规格的发展。1969和1970年，api、astm和sae（美国汽车工程师学会）共同建立了现在的发动机油分类。机油s系列中sa是水平，适用于美国1931年以前不含添加剂的机油，随着s后字母的排序，机油的使用性能要求提高。
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