新的国际民用航空组织 (icao) 规则意味着联合国成员国将被要求在将货物装载到货机之前对 100% 的货物进行检查，因为他们目前需要对腹部货物进行检查。
货运代理公司flexport报告称，这些规定导致了一些设施的积压。
该机构表示，由于筛查所需时间超过预期，地面工作人员报告说，出口货物吞吐量排起了更长的队。
该公司在上周的更新中补充说:“一些航空公司为了保持航班计划的完整性，推迟了发货。”
航空代理协会(airforwarders association)执行董事布兰登?弗里德(brandon fried)表示，随着新规定的实施，仓库开始人满为患。
他表示:“大多数货运公司只接受事先经过筛查的货物，因为许多公司缺乏仓储容量，或者根本不准备有效地执行这项任务。”
“随着航站楼开始挤满乘客，货运航空公司开始拒绝货物。因此，由于航空公司面临巨大的空间限制，货代被迫多次返回航空公司处理设施。”
弗雷德再次呼吁美国运输安全管理局(tsa)做出更明确的表态。
“尽管美国货代行业正在对全货机安检实施新的安全规则，但航空公司和货代之间缺乏项目透明度继续带来挑战。
“例如，许多承运人在处理复杂的文件要求方面遇到了新的困难，这导致拒收货物。
“我们与运输安全管理局的接触正在进行，该机构继续每周举行电话简报。然而，为了减少混乱并更好地理解实际执行指令，代理机构必须提供更精确的指导，同时允许货代获取新的要求。”