我国空运物流公司在困境中逆流而上 任何一个国家，民航业都是一种战略性产业，对经济有很强的带动作用，由于民航业在我国尚处于上升期，所占经济比重不高，因此国空运物流公司与民航业相互作用的程度没有欧美发达国家程度大，空运公司认为国民经济的发展对民航业的影响巨大，虽然民航业已经是一个过度竞争的产业，但是未来随着低空管制权、通用飞机等对民航业的开放，很多新的航线通道会涌现出来，民航业仍会有更多的发展空间，像通用飞机等领域将会是未来民营资本投资的一个新的方向。
随着经济全球化的进程，航空运输因其所具有的高速度、节约供应链运输总成本的优势，使其成为世界经济持续增长和全球物流市场健康发展的推动力量，尤其是进入上个世纪90年代，随着it业的崛起，航空货运量需求呈现出加速度增长趋势，根据波音公司的报告预计，到2018年，航空货运占全球航空运输的比重将由目前的38%提高到44%，未来20年全球航空货运平均年增长率高达6.5%以上，从航空货运种类的变化来看，货运的增长不仅表现在数量的增长，更体现在其价值的增加上。
改革开放以来，我国空运物流有了较大发展，但比较而言，货运略逊于客运的发展，也落后于外航货运的发展，现在的空运公司在国际货运市场的占有率低，据统计，2009年全国机场国际客货吞吐量中的中外空运公司货运市场占有率，外航占到七成，我国空运公司已退减为三成，我国货运发展水平低，国内航线货运量很小，扣除邮件运输，货物运量更小，还有收益水平低，普货比重过大，高值揽货不足，存在无序销售，多为亏损经营。