根据德鲁里的最新报告，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲至北欧和地中海等主要航线的496个航次中，第31周至34周期间宣布取消的航次，已达24个，取消率为5%。据seaexplorer最新统计，全球塞港停泊货柜轮高达396艘。
（红点代表船舶群，橙色代表拥堵或运营中断的港口）
美国货运代理公司flexport也表示，从上海出发，经洛杉矶和长滩港到芝加哥的运输时间已经从35天增加到了73天。这意味着，一个集装箱从始发港出发，再回到始发港，大约需要146天，相当于市场上的可用运力减少了50%。
而一个集装箱从船上被装卸到码头火车上所需的时间，在西雅图是18天，在奥克兰是两周，在萨凡纳港则是一个多星期。海运延误耽误了相当于所有跨太平洋运力的25%，而需求同期又猛增了25%。
freight right global logistics创始人卡扎延说，“5月时，我们已经在运送圣诞节产品了。只要有空位，就会有人试图将他们的产品运往美国。他们不会等到9月。”