根据brs数据，1月至4月中旬确定61艘mr1及以上油轮的订单，总载重吨为570万吨。同比增加48艘，相当于330万吨。订单主要是mr2型，其次是aframax型、suezax型和lr1型。4月似乎是2021年3月以来油轮订单最繁忙的月份。
brs在一份新的油轮报告中指出，由于今年到目前为止的交付速度快于收缩速度，订单与船队的比例继续下降。这一比例目前为4.1%，是30多年来的最低水平。
按照目前的订单速度，年化合同数量为260份，同比增长165%，这将使这一比例达到5%。
brs预测，未来两年原油和成品油轮的名义增长率不太可能超过2%。今年，将有大量看涨油轮的分析得到贷款支持。许多专家认为，2023年和2024年的市场将是公平的。
在本周在新加坡举行的海事首席执行官论坛上，油轮小组成员认为，今年将是该行业非常稳定的一年。
foreguard 艾伦·shipping首席执行官哈顿说:我们认为2023年及以后的情况都很好。订单量仍然很低，订购一艘船的成本很高，你必须等待，我们仍然不知道该选择哪种推进装置。