1、支座竖向压力分为300kn、500kn、1000kn、1500kn、2000kn、2500kn、3000kn、4000kn、5000kn、6000kn、7000kn、8000kn、9000kn、10000kn.本公司可根据工程设计要求另行设计。
2、*拔球铰支座竖向*拔力取其竖向荷载的50%内；
3、*拔球铰支座水平*剪力取竖向荷载的30%~40%；
4、*拔球铰支座设计转角为0.02rad，也可根据实际情况在0.02~0.08rad范围内做相应设计；
5、*拔球铰支座位移型支座根据其位移形式不同将其相应位移量设为±60~±100，也可根据实际需求设计；
6、*拔球铰支座支座滑动摩擦系数u≤0.03（-25°c~ 60°c）.
桥梁在使用过程中，支座转动是必然发生的，支座通过自身的水平位移和转角，以适应梁体自由伸缩和转动的需要[1]。支座的转动性能的优劣对于桥梁梁体的内力影响很大，朱一凡、刘海凤[2]通过理论推导和算例阐明了考虑支座转动约束作用对连续梁内力影响的必要性。在目前应用较多的桥梁支座中，板式橡胶支座结构简单、成本低廉，但承载能力较低;盆式橡胶支座承载能力较高、滑动摩擦系数小、转动灵活，钢连廊滑动铰支座，但橡胶材料易老化、设计转角较小[3，4];球型支座相对于板式橡胶支座和盆式橡胶支座，桁架滑动铰支座，具有以下优点[5]:①球型钢支座通过球面传力，成品滑动铰支座，不出现力的缩颈现象，滑动铰支座，作用在混凝土的反力比较均匀;②支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥;③支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。因此球型支座得到了更广泛的应用，且不断地有改进型式的支座出现[6，7]。转动力矩作为球型支座设计的重要参数，是影响球型支座转动性能的重要因素。球型支座的转动力矩，是指支座发生转动所需的力矩。《桥梁球型支座》(gb/t 17955-2009)[8]和一些文献[9，10]都给出了球型支座转动力矩的估算公式:m=μrn(1)式
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球型支座
支座的铸钢件采用zg270-500铸钢时，其化学成分和机械性能（含冲击韧性akv）应满足gb/t 11352的要求，铸造质量应满足tb/t2331-2004中4.5.3.2的要求。
结构钢
（1）q235碳素结构钢的性能应满足gb700技术条件的要求。
（2）q345碳素结构钢的性能应满足gb/t1591《低合金高强度结构钢》技术条件的要求。
（3）支座用碳素结构钢（45号钢）性能应满足gb/t699《碳素结构钢》技术条件的要求。