目前,我国航空货运企业的管理水平低,运作能力差,管理水平较低,主要体现在我国航空物流企业规模较小,盈利能力差,多是经营单一航空货运或航空代理的企业其资源整合能力不足,服务产品单一、业务范围狭窄,所以,我国的航空货运公司的运作模式较为简单,其发展水平仅仅处于初级阶段,而航空物流网络远未形成地面配套设施我国东部、西部和中部的民航发展不平衡,各航空物流企业的信息管理系统使用的技术不同,设备互不兼容,信息无法实现更大范围的共享。
再加上航空货运信息平台建设不够完善,整体功能优势得不到充分发挥,民航专业技术人才缺乏,管理人员整体水平落后,导致航空货运延伸服务不足体现不出航空货运高速、优质的服务优势,燃油最后一个风险来自油价的波动,每桶原油的价格从2009年的40美元涨到今年的90美元,燃油套期保值对我们的业务变得相当重要,但是投机商们也正从中牟取暴利,政府必须保护经济免受不当谋利与投机的影响,运力排名第一位的风险是富余运力复苏会带来诱惑。