滑动*震铰支座注重细节
【滑动*震铰支座】注重细节
【滑动*震铰支座】采用新型锚栓结构，*剪能力更强；混凝土接触面增设*磨槽，传力更均匀；支座选用新型防尘圈既保护橡胶垫又保护*板，延长使用寿命；支座在防腐涂装方面严格按照jt/t 722规范要求，根据工程气候环境分类，普通型采用s04涂装配套体系，耐腐蚀型采用s07、s09或s11涂装配套体系。
【滑动*震铰支座】安全经济gcqz系列球型钢支座采用精细化设计，对每个型号的每个部件均进行受力分析，确保支座受力安全，各部件具有同等的安全度，造价更为经济；支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5；支座设计按照相关标准及规范，同时参考铁路系统相关标准及要求，并满足欧洲规范设计标准。
【滑动*震铰支座】该系列支座根据使用环境分普通型（一般大气环境）和耐腐蚀型（海洋大气环境与重度污染大气环境），耐腐蚀支座型号后加注（ns）以做标识；如上述示例耐腐蚀型支座表示为：gcqz-4000-dx-e50-ⅰ-ns。
【滑动*震铰支座】根据标准和设计要求，球型钢支座按设计位移分为6个等级，如下： 单向活动型支座活动方向和双向活动型支座的顺桥向位移量分为6级：±50mm，±100mm，±150mm，±200mm，±250mm，±300mm；双向活动型支座横桥向的位移量为±40mm；当单向活动型支座用于横向活动时，通常选用位移量为±50mm。
kzqz滑动*震型球型支座特点
【kzqz滑动*震型球型支座】特点
1、kzqz滑动*震型球型支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、力等）所产生的反力的传迅、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。
2、kzqz滑动*震型球型支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机力作用下，只要上、下结构本身不*，桁架可动承压钢支座，由于此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的力作用下，*易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度区的设防，具备能*烈度9度的能力。
3、kzqz滑动*震型球型支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。
4、kzqz滑动*震型球型支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合，钢结构可动承压钢支座，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、辊轴支座等），网架可动承压钢支座，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。
5、kzqz滑动*震型球型支座适用温度范围大（-40℃～ 70℃），耐久性好；不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
【kzqz滑动*震型球型支座】的养护
1、 支座使用期间就定期每查一次、*一次。
2、 检查支座与上、下连接件是否有*，检查螺栓是否剪断或松动，焊缝是否开裂等。
3、 检查防尘罩内积尘情况，并清除灰尘。
4、 检查橡胶密封圈有无龟裂和老化现象。
5、 旋动固定螺母，清洗干净后重新上油，以免锈死。
6、 检查支座本身高度变化，此变化反应聚*板的磨耗状况，当高度变化超过4㎜时应大修。
7、 检查防锈漆完好程度，如有脱落应用砂布磨出钢体并呈现出金属光泽后重新上漆。
8、 特殊情况发生后（如、*性大风等），应及时检查上述内容。
【滑动球形钢支座】我国高速铁路用桥梁支座以滑动球型钢支座、盆式橡胶支座和板式橡胶支座为主，支座的选型和设计均按我过标准en1337结构物支座办理。支座按可靠度理论设计，支座的设计荷载均应乘以相应的荷载（作用）系数，支座用材料强度取值均应除以相应的材料分项系数。支座滑动部件以有硅脂润滑的聚*板为主，近年来厂采用*性能更好的改性超高分子量聚乙烯板。
【滑动球形钢支座】我国新干线铁路桥梁上大量采用滑动球型钢支座，板式橡胶支座，盆式橡胶支座，黄铜支承板支座。由于我国是多的国家，因此在支座设计是要特别考虑*震和减震措施。在铁路刚梁桥上当跨度在60m左右时，常常采用铅芯橡胶支座与*震能力相结合的支座布置方式，以铅芯橡胶支座承受垂直荷载，并在时提供阻尼。
为了确保【滑动球形钢支座】的施工质量，以及安装、调整、观测和更换支座的方便，可动承压钢支座，不管是对现浇梁法还是预制梁法的施工，不管时安装何种类型的板式橡胶支座，一般在墩台顶面设置支座垫石是必要的。支座垫石设置在砂浆台座上，台座下部构造的顶面必须进行适当的修正处理。