目标主要还是老款d系列发动机，个是设计了全新的d15发动机，9l排量，?330/360/400马力三个主要版本，它*代应该是d20，当然了，为了省油，它比这个前辈省了230kg。这个发动机，应该说并不算是牵引车的主流。?下一个是d26和d38这两个man核心的牵引车发动机，先说这个d26发动机，重新调整后的满足6d阶段的发动机比6c阶段的发动机燃油经济性提高近8%，当然了，这个结果不可能仅仅是润滑油的贡献，安徽*润滑油，这是全部的硬件一起努力造成（包括优化齿轮传动、空气动力学、驾驶等等），怎么做的，
看第二推送的原文，反正结论是燃油经济性大幅度提升。d26是man相当受欢迎的发动机，12l排量，6缸，3个功率型号可选，430 /470 / 510马力，这基本上就是牵引车配置了。d38发动机算是发动机了，?540/ 640马力，本次调整将2018年新初的d08发动机也整合到d38里了，不过看数字就知道d08是轻型机。上文翻译：这两款发动机，主流牵引车，都可以使用m3977类型的5w-20发动机油，其他的都是套话，就是说，用这粘度没事，能保证磨损和防止油泥沉积、降低磨损，*润滑油批发，可以提高燃油经济性。
凡是燃油发动机的运转，都离不开润滑油的保护。看着一辆辆满载的大车呼啸而过，从人身安全与财产安全的角度来看，柴机油的*更应引起重视。柴机油随着发动机工作时间的增加，机油由于高温氧化、机械零件的磨损物和燃油蒸汽腐蚀等因素的影响而受到污染。另外，发动机机油在正常使用中还含有一定的消耗量。所以要定期检查机油的液位和其受污染的程度，保证发动机在良好的工况下工作。
那么，哪些因素会让柴机油变质污染呢？曲轴箱通气孔不良或产生气阻柴油机工作时，总会有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内，若活塞环严重损坏，此现象将更为严重。进入曲轴箱内的燃油蒸汽凝结后将稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件，同时导致机逐渐稀释、老化和结焦，使机油性能变坏。
另外，进入曲轴箱内的气体将使箱内温度和压力升高，造成机油从油封、衬垫等处渗出；由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力周期性变化，影响发动的正常工作，严重时会使曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和汽缸盖罩内。柴油机过热使柴油机过热的主要原因为冷却水不足、冷却系内水垢过多、水泵发生故障使冷却水循环中断，杂物堵塞散热器、散热器盖和节温器不良、风扇皮带过松或断裂，炎热时节大负荷长时间运行，燃烧室积炭的影响及润滑油系统机油不足等导致。当柴油机过热时，将会引起机油温度升高，*润滑油图片和价格，从而加速机油的老化变质。柴油机的机油在高温、高压下工作时，其安定性变坏，加剧了热分解、氧化和聚合的过程。
在高温的情况下，机油与燃烧不完全的产物、凝结的水蒸气以及进气中夹带的灰尘混合，将导致机油变质速度加快。柴油机*不当 在更换机油时，若不清洗润滑系统或没有认真清洗曲轴箱，若机油滤清器或机油散热器清洗不或漏装机油滤清器的密封垫圈，则柴油机在加入新机油后，即使使用时间较短（只有几个小时），也会使机油重新被残留污染物严重污染，从而加速机油的变质。
1、液压油水分含量的鉴别
(1)目测法：如油液呈乳白色混浊状，则说明油液中含有大量水分。
(2)燃烧法：用洁净、干燥的棉纱或棉纸沾少许待检测的油液，然后用火将其点燃。若发现“噼啪”的炸裂声响或闪光现象，则说明油液中含有较多水分。
2、液压油杂质含量的鉴别
(1)感观鉴别：油液中有明显的金属颗粒悬浮物，用手指捻捏时直接感觉到细小颗粒的存在；在光照下，若有反光闪点，则说明液压元件已严重磨损；若油箱底部沉淀有大量金属屑，则说明主油泵或马达已严重磨损。
(2)加温鉴别：对于粘度较低的液压油可直接放入洁净、干燥的试管中加热升温。若发现试管中油液出现沉淀或悬浮物，则说明油液中已含有机械杂质。
(3)滤纸鉴别：对于粘度较高的液压油，可用纯净的稀释后，再用干净的滤纸进行过滤。若发现滤纸上存留大量机械杂质(金属粉末)，则说明液压元件已严重磨损。
(4)声音鉴别：若整个液压系统有较大的、断续的噪声和振动，同时主油泵发出“嗡嗡”的声响，甚至出现活塞杆“爬行”的现象，这时观察油箱液面，油管出口或透明液位计，*润滑油批发价格，会发现大量的泡沫。这种情况说明液压油已浸入了大量的空气。
3、液压油粘度变化的鉴别
(1)玻璃板倾斜法：取一块干净的玻璃板，将其水平放置，并将被测液压油滴一滴在玻璃上，同时在旁边再滴一滴标准液压油(同牌号的新品液压油)，然后将玻璃板倾斜，并注意观察：如果被测油液的流速和流动距离均比标准油液大，则说明其粘度比标准油液低，反之，则说明其粘度比标准油液高。
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