1.输油录与原动机
泵是一种将机械能（或其他能）转化为液体能的水力机械，也是国内外输油管道广泛采用的原动力设备，是输油管线的心脏。输油泵应满足的条件包括:排量大，扬程高，效率高,可长时间连续运行，便于检修和自控。泵有各种类型，离心泵具有排量大、运行平稳、易于维修等优点，因此在长距离输油管道上得到广泛应用。但离心泵在输送高黏油品时效率较低，因此在一些高黏油品的输送管道上采用螺杆泵。
离心泵由原动机驱动叶轮高速旋转，通过离心力的作用将能量传递给液体。离心泵工作时泵内充满液体,其叶轮被带动高速旋转产生离心力，一方面使叶轮中心压力降低将液体吸人泵内，另一方面叶轮槽中的液体因此被甩向外围而流出，通过泵的不断吸人和压出，完成液体输送。
输油栗的原动机主要有电动机、柴油机和燃气轮机。使用何种原动机需根据泵的性能参数、原动机的特点、能源供应情况、管道自控及调节方式等因素确定。电动机在输油管道上应用最多，它比柴油机价廉、轻便、体积小、维护管理方便、工作平稳、便于自控、防爆安全
性好。但它依赖于庞大的输配电系统，一个大型输油泵站的电功率可达l_kw或更大。在供电不能满足要求的地区，可采用柴油机驱动离心泵。当功率较大时，柴油机的体积、质量很大，故其主要适用于缺乏电源而机组功率不大的中、小型管道。缺乏电源时，大型管道上一般选用燃气轮机。燃气轮机单位功率的质量和体积都比柴油机小得多，可以用多种油品与天然气作燃料，运行安全可靠，便于自控，故在输油管道上的应用日益增多。其主要缺点是效率较低。
2.加热系统
在原油输送过程中对原油采用加热输送的目的是使原油温度升高，防止输送过程中原油在输油管道中凝结，减少结蜡，降低动能损耗。因此，加热系统是加热输送管道的关键设备,也是主要的耗能设备。通常采用加热炉为原油提供热能。加热炉一般由4个部分组成：辐射室（炉膛）、对流室、烟囱和燃烧器（火嘴）。按油流是否通过加热炉炉管,加热方法分为直接加热和间接加热两种方式。
直接加热式加热炉设备简单、投资小，应用很普遍。但油品在炉管内直接加热，一旦断流或偏流，容易因炉管过热使原油结焦，甚至烧穿炉管造成事故。
间接加热系统由热媒加热炉、换热器、热媒罐、热媒泵、检测及控制仪表组成。热媒加热炉的结构与直接加热炉相似，只是炉管内加热的是热媒而不是管输的油品，被加热的热媒进人管壳式换热器与管输的油品换热，从而加热油品。热媒是一种化学性质较稳定的液体，不结焦，对金属无腐蚀，黏度较小。间接加热系统的优点是安全、可靠，但系统复杂，不易操作,造价亦较高。
3.储油罐
油罐是19世纪60年代发展起来的一种储存石油及其产品的设备。油罐按建造方式可分为地下油罐、半地下油罐和地上油罐;按建造材料分为金属油罐和非金属油罐;按罐的结构形式分为立式圆柱形油罐、卧式油罐、双曲率形油罐。在立式圆柱形油罐中，非金属油罐有砖砌油罐、预应力钢筋混凝土油罐等;金属油罐则有锥顶油罐、悬链式无力矩顶油罐、拱顶油罐、浮顶油罐及套顶油罐等类型。
一般应用较广的是钢质金属油罐，安全可靠，经久耐用，施工方便，投资小，可储存各种油品。非金属油罐大都建造在地下或半地下，多用于储存原油或重油，容积较小，易于搬迁，抗腐蚀能力强，但易渗漏，不适合储存轻质油品。
4.管道系统
输油系统一般采用有缝或无缝钢管，大口径者可采用螺旋焊接钢管。无缝钢管壁薄、质轻、安全可靠，但造价高，多用于工作压力高、作业频繁的主要输油管线上。焊接钢管又称有缝钢管，是目前输油管路的主要用管,制造材料多为普通碳素钢和合金钢，制造工艺有单面焊和双面焊两种。
5?清管设备
油品在运输过程中，管道结蜡使管径缩小，造成输油阻力增加，能力下降，严重时可使原油丧失流动性,导致凝管事故。处理管道结蜡有效而经济的方法是机械清蜡,即从荥站收发装置处放人清蜡球或其他类型的刮蜡器械，利用栗输送原油在管内顶挤清蜡工具，使蜡清除并随油输走。
清管器按功能可分为清蜡、封堵、检测3类。前两类清管器按结构也可分为皮碗式、球式、泡沫式和机械清管器4种。我国目前普遍应用的有机械清管器和泡沫清管器两类。机
6.计量系统
为保证输油计划的完成，加强输油生产管理，长输管线上必须对油品进行计量，以及时掌握油品的收发量、库存量及耗损量。现代管道运输系统中，计量系统不仅仅用于油品的计量，还是监测输油管运行的中枢。计量系统包括流量计、过滤器、温度及压力测量仪表、标定系统及排污管等5个部分。