武汉港位于长江中游和下游分界的武汉市，汉江在此汇人长江，从武汉关溯长江西上至重庆1278千米，顺流至上海1102千米，溯汉江而上532千米抵襄樊，再上去经丹江口库区通往陕西。铁路有京广线、武黄（石）线、汉丹（江口）线，并通过港内有支线连通汉阳、江岸、青山、舵落口、徐家棚、鲇鱼套港区。公路以武汉为中心向四方辐射，连通本省各市、县及邻省。
气候条件
武汉属北亚热带季风性（湿润）气候，常年雨量充沛，热量丰富、雨热同季、旱涝更替、冬冷夏热、四季分明。
气象：最大风速27.9米/秒，常风向北北东，频率14%;年平均降雨量1204.5毫米，平均降雨日125天；年平均降雪日8天，最大积雪厚度32厘米；雾天主要发生在春、冬两季，年均雾日33天，平均延时1.1小时；年平均气温15.5°c，最髙气温41.3°c，最低气温-17.3。(：。
水文：长江港区（武汉关）最高水位29.73米，最低水位10.08米，平均水位19.01米；多年最大流量76100立方米/秒，最小流量4830立方米/秒，平均流量22025立方米/秒；
最大流速3.06米/秒。汉江港区（慈惠墩）历年最水高位30.19米，最低水位15.40米，平均水位20.41米；历年最大流量7960立方米/秒，最小流量137立方米/秒；最大流速5.55米/秒。
历史沿革
早在1700多年前的三国时代，武昌鲇鱼套一带的南市即为船舶集中港口。明末清初，汉口已与河南朱仙镇、广东佛山镇、江西景德镇并列为全国四大名镇，海外誉之为“东方芝加哥”。汉口的港口贸易运输业颇为发达，为我国内河最大的港口，有“十里帆樯依市立，万家灯火彻夜明”状其景，“居民填溢商贾辐楼，为楚中第一繁盛处”颇能反映其繁华。
解放后，交通部成立武汉港务局。1955年设立码头管理机构，管理部属港区以外的码头，1958年正式成立“武汉市码头管理所”。1982年又与省市航运管理站、港监所、船舶交易所合并，成立省航运管理局武汉市分局。1985年改名为武汉市航务管理处，继续负责港务管理工作。1988年，武汉港下放到武汉市，实行双重领导、以地方为主的管理体制。2002年4月，按国务院进一步深化双重领导港口管理体制改革的精神，政企分开，并进行了行政职能移交，组建了武汉港口企业集团，武汉港口集团有限责任公司是经武汉市国资委授权，从事国有资本运作和产权经营的特殊企业法人。2005年4月29日，武汉市国资委与上海国际港务集团、上海港集装箱股份有限公司签订了合资组建武汉港务集团有限公司的正式合同，2005年6月18日，武汉港务集团有限公司对外挂牌。
现状及发展
武汉港经济腹地辽阔，包括湖北和周围各省以及长江上下游地区。钟祥的磷矿石，应城的石膏、岩盐、江汉油田等闻名全国。湖北四周山区的矿产、木材、土特产多数在武汉集散。武汉港不仅承担华北、华中、华东和西南的煤炭、钢铁、矿产、粮食的进口和中转，而且还担负着通往亚洲的袋粮、土特产及轻纺产品的进出口外贸，是我国华中地区水陆联运的心脏。武汉港进出口货物以矿建材料、煤炭、矿石、钢材、木材为大宗，大部分本市自销，部分煤炭、木材转运省内及华东地区。
武汉港目前辖汉阳、汉口、阳逻、沌口、青山、左岭等港区，港区现有面积122.45平方千米，生产泊位43个，岸线长5868米；库场总面积43.4万平方米；铁路专用线20千米；锚地3处，基地16个；各类大型装卸机械215台（套）；港作拖轮、驳船139艘。最大靠泊能力5000吨级，一次系泊能力70万吨，设备最大起重能力50吨，集装箱吞吐能力50万标准箱，货物吞吐能力3000万吨。
“十一五”期，武汉港的总体建设发展目标是：巩固在长江航运中的主枢纽港地位，拓展在华中物流中的主通道地位。形成六大港区：以集装箱、散货装卸中转为主的汉阳港区；以水陆联运、旅游客运为主的汉口港区；以钢铁装卸物流为主的青山港区；以汽车滚装为主、兼顾件杂货运输服务的沌口港区；以集装箱、综合物流服务为主的阳逻新港区；以化工品、危险品装卸为主的左岭港区。
为呼应武汉航运中心的建设，“十一五”期间武汉港务集团将投资14亿元加快新港区的建设和老港区的改造。其中，投资9_7亿元完成阳逻新港区的建设，新建4个5000吨级集装箱专用泊位，年通过能力达75万标准箱；投资3.35亿元完成汉阳集装箱港区改扩建二期工程，使汉阳集装箱港区年吞吐能力达50万标准箱；投资1亿元完成沌口港区二期工程建设。