废弃火车不仅美食丰富，还是拍照的好地方。现代人追求快生活，可是这种生活很容易让人感觉疲惫，所以人们偶尔也会怀念像以前在绿皮火车上慢慢欣赏窗外的美景，再到达目的地悠闲的感觉，有商家就看中了这一点，他们将废置的火车装修成了优雅的餐厅。被装修过后的火车，里面布置得焕然一新，绿皮火车内处处都很小清新，客人们不仅能拍到文艺复古的照片，而且还能吃到好吃美味的食物。
绿皮车，就是一种即将被淘汰的，不一定很慢(要看车次的类别)，但没空调的一种老式火车客车车厢类型(只有高原新型绿皮车带有空调），价格和*价也因此而*其便宜。外表是墨绿色，故名。典型的有25b、23、22等系列的车底。
这些“绿皮车”大都年久失修，油漆剥落，墙板开裂，车门关不上，车窗打不开；有的车厢内服务设施不全，配件丢失，电扇不转，电灯不亮，废旧火车厢价格，管路不通，废旧火车头，洗面池、便器*损，地板塌陷；车体外皮长时间不清洗，门窗不擦，积满污垢。有的卧具*旧，洗涤不净，不按时更换，厕所气味难闻。短途客车茶炉不及时烧水，旅客喝不上开水，甘肃废旧火车，有的甚至连洗漱用水都难以保证。炎炎夏日，有的车厢因电扇配置不齐或不能用，溽热难耐，成了名副其实的“闷罐”；“三九”严冬，车厢成了“冰箱”。不少城镇旅客难以忍受“绿皮车”恶劣的乘车环境，改乘其它交通工具旅行。
早期生产的东风4型机车投入运用后，16v240zj型柴油机出现大量可靠性问题，相继出现连杆螺栓断裂、连杆盖和主轴承盖断裂、机体主轴承座裂纹等故障。为此，大连机车车辆厂首先针对较广泛的连杆螺栓和连杆盖断裂故障，改为采用了全纤维辗制滚压螺栓和加厚对称连杆盖，以提高连杆零部件的疲劳强度和刚度;此外，将原来左、右两列气缸并联工作的两根排气总管，分别接到两端的增压器上的结构，改成两列气缸共用一根排气总管，从其两端接到柴油机两端的涡轮增压器上，并在柴油机顶部加设排气稳压箱，增压器型号由45gp802型改为45gp802-1型。为与前期生产的16v240zj型柴油机区别，经过上述改进的机型被命名为16v240zja型，并从1976年起批量生产。
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